前段時間我們發布的金城全新踏板車工廠諜照，引起了車友們的極高關注。此次拜訪金城摩托并有幸在工廠內，對這輛主打運動風格的全新踏板車進行試駕體驗。新車型號為JC200T-7，上市后將使用“草蜢”（下文簡稱：草蜢）這個名字命名，并于7月下旬正式上市。

草蜢的整體輪廓已經定型，外型具有強烈的運動風格，這也與它的動力以及操控極為相符。國產品牌的小型踏板車市場表現一直不溫不火，排量以及配置上的出新都不具備足夠的吸引力，所以消費者將視線轉投合資與進口車型。草蜢的出現將會扭轉這一局面，來自圣甲蟲上的那臺200cc發動機有著較長時間的市場驗證，金城將這臺成熟的4氣門發動機裝載于新車上，使它在動力方面有了極大的保障。

整車最大的亮點在于后減震器的設計，采用中置減震器的草蜢將有別于圣甲蟲，在運動性上更加突出。草蜢有望搭載兩個油箱，在保留前置油箱的同時在后部加裝副油箱，它們的容量總和將達到驚人的15L。以圣甲蟲的油耗來計算，草蜢的續航里程可以達到400km以上。

車頭與大燈都被賦予了銳利的線條，讓整車都呈現出帶有攻擊性的運動風格。與圣甲蟲相同，水冷散熱器依然在車頭上方，這要比側置的“缸頭水冷”具備更好的散熱效果。新車采用了裸把設計，方便在上面拓展更多功能，全液晶儀表樣式可能會與量產車有一定出入。

同樣的發動機搭載于更輕的草蜢上，將提供更加充沛的動力輸出，這也讓前剎車盤直徑更大。目前，草蜢的剎車系統還在完善中，以調整到最佳狀態交付消費者。

“前盤后鼓”的配置早就應該成為歷史，但目前依然出現在很多在售車型上。草蜢采用前后盤式剎車，粗壯的后搖臂保證了足夠的剛性，在車架的用料上也非常扎實，并采用機械焊接。

草蜢搭載與圣甲蟲相同的單缸水冷DOHC 4氣門發動機，實際排量189cc。廠家給出的數據較為保守，最大功率13.7kW（18.6Ps）/8500rpm、最大扭矩15.5Nm/6500rpm。

草蜢的整車設定都以運動為主，中置后減震器也更加突出了這一特性。這臺發動機的表現已經足夠令人滿意，馬瑞利電噴系統還在進一步完善，上市后的草蜢將會提供能好的動力表現以及平順性。本次試駕最快時速已經達到了120km/h以上，但這不是它的最終極速。草蜢的減震系統表現非常硬朗，同時發動機震動也有著很好的抑制，它并不是一輛動力充沛而放棄舒適性的車。在后續推出ABS版時，能讓草蜢的整體表現更加突出。

總結：本次試駕的草蜢還不是最終的量產版本，但已經能感覺到它將會對競品構成極大威脅，廠家也在對其進行最后調校與改進，并對整個生產過程進行嚴格的品控。草蜢有足夠的實力去面對合資車型的挑戰，它將是國產踏板里程碑式的產品。