2016年上班的第一天，編輯部就收到新年的第一輛測(cè)試車——雅馬哈天劍YBR150，于是冒著北京4、5級(jí)的西北風(fēng)，開始拆箱、裝車。


       雅馬哈天劍系列一直有著不錯(cuò)的口碑，從當(dāng)年的YBR125到之后的天劍王250，都得到了廣大車友的認(rèn)可，質(zhì)量和做工都能體現(xiàn)雅馬哈的一貫品質(zhì)，而且十分省油。而這輛全新升級(jí)的雅馬哈天劍YBR150同樣繼承了“天劍”家族的一貫優(yōu)良品質(zhì)，并進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)，就像宣傳語(yǔ)說(shuō)的那樣“啟動(dòng)天劍2.0時(shí)代”。




       整車外觀雖然不算時(shí)尚，但犀利的線條和個(gè)性的配色并不難看，屬于耐看型外觀。


       前后燈具以及轉(zhuǎn)向燈均采用普通燈泡，但亮度足夠，尾燈還采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)。


       儀表盤采用傳統(tǒng)的機(jī)械式，配備了擋顯功能。


       前制動(dòng)采用盤式，單泵；后制動(dòng)為傳統(tǒng)的鼓式制動(dòng)。


       當(dāng)年天劍YBR125搭載的125mL的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)被傳為經(jīng)典，而這次天劍YBR150重新升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴系統(tǒng)，并采用了平衡軸和滾子搖臂配置，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁。

       雖然采用了風(fēng)冷配置，但雅馬哈獨(dú)創(chuàng)的Y.R.C.S.冷卻系統(tǒng)能夠更好地為關(guān)鍵部位降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)久保持穩(wěn)定高效。


       做工細(xì)節(jié)方面同樣可以看出雅馬哈的用心，內(nèi)部的走線以及做工也十分講究，保持了雅馬哈一貫的制作水平。

       實(shí)話實(shí)說(shuō)，這輛雅馬哈全新推出的天劍YBR150并不被很多人看好，大家都覺(jué)得在如今的大環(huán)境下雅馬哈推出這樣一款車有些跟不上時(shí)代，雖然這輛雅馬哈天劍YBR150并不算時(shí)下流行的“玩車”一類范疇，配置和外觀設(shè)計(jì)也多少不太符合時(shí)下流行趨勢(shì)，但論起實(shí)用性和品質(zhì)做工，完全不輸同級(jí)別車型。而且目前的中國(guó)摩托車市場(chǎng)，用車基本為主導(dǎo)地位，雅馬哈正是以“實(shí)用至上”的理念推出這款車。之前雅馬哈飛致150進(jìn)行了一箱油跑1000km的挑戰(zhàn)，結(jié)果挑戰(zhàn)成功，一箱油跑了1093km，而這次雅馬哈同樣要用這輛全新推出的天劍YBR150進(jìn)行挑戰(zhàn)，目標(biāo)是超過(guò)1093km，可見雅馬哈對(duì)這款車油耗的信心。油耗降低的同時(shí)價(jià)格也降低了，根據(jù)最新消息，這輛天劍YBR150的價(jià)格會(huì)比飛致150的價(jià)格還低，更加凸顯這輛車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)降低油耗很簡(jiǎn)單，但是把簡(jiǎn)單的事做到極致是最難的，所以雅馬哈的這款天劍YBR150是實(shí)用主義至上。不過(guò)還是希望雅馬哈能夠多引進(jìn)一些不同類型的車型，讓喜歡雅馬哈的車友更多的選擇。