Daelim Steezer 125共有兩款，平地臺是Steezer，落腳位有隧道拱位的是Steezer S。兩款Steezer各有千秋，平地臺的Steezer 125，座位較低，只有740mm，車身也較輕，不過座下只能收納一個頭盔。有隧道拱位的Steezer S，座下可收納兩個頭盔，但座位較高，座高是790mm，而且車身較重，達到152kg。今次到港的QL125座位較低，車身較輕的平地臺Steezer，適合更多新手或女騎使用。

       同一款車分拆為兩個型號，原因平地臺和座下可收納兩個頭盔是相對立的。平地臺便只能收納一個頭盔，想收納兩個頭盔便沒有平地臺。原因是電池需要位置擺放。如果只需收納一個頭盔，電池便可以收在座墊之下，讓出空間制作平地臺。相反，要收納兩個頭盔，電池便不能放在座位下，只能放在兩腳中間，所以多了一個隧道拱位。

       香港的交通網(wǎng)絡以快速公路連貫，125級別的電單車只達到法例最低要求。所以選購125的車迷，都應該以單騎為主。座下只放一個頭盔，但換來更方便的平地臺，這個交易相當合理。

       QL125座下可安放大頭佛頭盔一個，艙內(nèi)也有12V供電插座。

       QL125的定位，介乎在S3 125和S1 125之間。車體比S1 125大，駕駛空間和豪華程度更接近S3 125。配上頭尾14寸輪圈，頭尾胎分別粗達120mm和130mm，老實說以125機器來說，這個車身和輪胎配搭真是有點oversize。雖然有駕駛大車的穩(wěn)定性和空間享受，但起步和加速時，力量偏柔，也不會有能力爆表暴走。

       Steezer 125屬于斯文淡定型。無論是加速、制動手感和避震反應，都表現(xiàn)出柔順的一面。它的賣點是安全性、駕駛空間、穩(wěn)定性和便利性。以125級別配備keyless go和CBS聯(lián)動煞車系統(tǒng)，實在把新手們都寵壞了。

       據(jù)代理表示，Steezer的尾扶手及行李架經(jīng)過特別設(shè)計，將來安裝尾箱時，無需再添置底板，可以直接把尾箱安裝在尾架之上。我們認為，Steezer最值得贊賞的地方是座墊。又闊又扁的線條，既坐得舒適，又方便落腳。所以Steezer雖然是740mm座高，但實際落腳時，感覺會比740mm還要矮。

       Steezer的引擎震動十分細小，不會令駕駛者感到煩厭。風擋高度適中，不會阻擋騎士視線。后鏡在攝車時不占地方，影像也很清晰。整體而言，S

       teezer QL125提供平滑的駕駛感受，既省油又舒適。無論是新手或女騎或工商用途，QL125都值得考慮。

       當知道Daelim QL125到港時，我們心中有點小激動。原因是Daelim在過去一年都沒有新型號到港，風頭都比Hyosung搶走了。所以今次有車到，必需重視。再加上QL125配備多項先進技術(shù)及貼心配套，但價錢卻十分相宜，令到QL125絕對是一臺不可忽略的小綿羊。

       新車有多項貼心設(shè)備，包括keyless go。想不到現(xiàn)在韓國125級綿羊也配備keyless系統(tǒng)，車匙只需安放在口袋中，不需要拿出來便可擰掣撻車，相當方便。

       2016年款的QL125，全車韓國制造，水冷 4V單缸引擎，輸出高達12ps，馬力直迫多款舊式150級綿羊。

       據(jù)代理表示，以125級標準來說，QL125相當好力，加速又快，極速可輕易達到110km/h，在公路上保持合法車速，都可應付自如。

       QL125前后輪圈直徑都是14寸，行車比10 寸或12寸輪圈的綿羊較穩(wěn)定。此外，前后都是采用迫力碟的QL125，還有CBS聯(lián)動煞車系統(tǒng)和12V供電插座及LED燈組。

       Daelim保養(yǎng)一向方便，零件便宜，讓車主無需擔心會有平買貴養(yǎng)的問題。QL125另設(shè)鋁合金大尾架，可以安裝大尾箱。

       講了這么多，優(yōu)點仍未數(shù)完。QL125采用平地臺設(shè)計，極適合個人代步或工商業(yè)務之用。125cc夠慳油，代理更提供2年或一萬公里保養(yǎng)。而且新車只售HK$29,999，非常吸引。