●HYOSUNG GD250R在珠海金蘋果賽車場(chǎng)與迷你跑車拍跳(余振灝)。
再次恭喜余振灝，憑HYOSUNG GD250R擊敗多位以同級(jí)250參賽的車手，奪得韓國(guó)KSBK ST250 B組亞軍，替所屬的HYOSUNG HK車隊(duì)取得重要獎(jiǎng)項(xiàng)，而車隊(duì)成員還包括Vita及謝亮能。
這場(chǎng)海外賽事在曾經(jīng)舉辦F1的韓國(guó)國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行，HYOSUNG HK車隊(duì)為了備戰(zhàn)賽事，車隊(duì)的負(fù)責(zé)人在賽前安排車手們前往珠海金蘋果賽車場(chǎng)集訓(xùn)。雖然金蘋果屬小型賽車場(chǎng)，與韓國(guó)國(guó)際賽車場(chǎng)差距很大，不論是低中高轉(zhuǎn)的加速反應(yīng)或極速的要求等等，均有天壤之別的差距，但金蘋果的優(yōu)點(diǎn)是頻密的S彎道可鍛鍊車手的體能，更重要是讓車手提早熟習(xí)戰(zhàn)車的性能及為戰(zhàn)車進(jìn)行基本調(diào)校。
在賽車界，ST是STANDARD的縮寫，即原裝車組別的意思，賽例嚴(yán)格限制車輛的改裝，例如只可更換排氣管、賽車腳踏、移除頭尾燈及睹后鏡等等，參賽車輛基本上與原裝車無(wú)異。這類比賽目的是透過(guò)限制改裝降低參賽門檻，考驗(yàn)原裝車在嚴(yán)苛環(huán)境下的可靠度及性能，讓車手發(fā)揮原裝車的最大潛能。固此透過(guò)相片或影片，也能夠看到參賽的HYOSUNG GD250R與原裝車分別不大。
由于HYOSUNG GD250R屬入門級(jí)的250cc大包圍，這類車的特質(zhì)是車身細(xì)小及輕盈，所以轉(zhuǎn)向反應(yīng)相對(duì)600以上的跑車輕松，再者馬力及排氣量輸出較低，因此油門操控也較容易，即使把引擎提升至較高轉(zhuǎn)數(shù)，油門也不會(huì)出現(xiàn)敏感的反應(yīng)，這或許沒(méi)法滿足資深騎士對(duì)加速力的要求，但對(duì)新手來(lái)說(shuō)是熟習(xí)油門及大包圍操控的最佳方面。雖說(shuō)入門車易操控，但極速可超過(guò)100km/h，所以新手駕駛時(shí)切忌掉以輕心，尤其是在有迎頭車的山路駕駛時(shí)要加倍小心。
今年初登隆香港的HYOSUNG GD250R，主攻入門級(jí)大包圍市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)的車價(jià)成為賣點(diǎn)之一。HYOSUNG GD250R配置水冷四沖程雙凸輪軸DOHC單缸4汽門引擎，排氣量是249cc，馬力輸出28ps，採(cǎi)用電子燃油噴注供油。車身其它裝備也不失禮，例如採(cǎi)用37mm倒立前叉，提供5段預(yù)調(diào)的側(cè)置式尾避震(一般採(cǎi)用中置式)，讓車輛看起來(lái)較特別，還有經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)的尾擔(dān)及液晶體儀表板等等，可看到設(shè)計(jì)師花了不少心思。
●體積細(xì)小及輕巧的HYOSUNG GD250R，在連續(xù)的S彎可享受靈活的轉(zhuǎn)向操控性能。
●臺(tái)灣女車手－李睿紜Vita身經(jīng)百戰(zhàn)。
●李睿紜Vita。
●希望明年舉行的E-FORMULA電動(dòng)方程式，有助改變本地政府部門對(duì)賽車的誤解，重新開(kāi)放本港唯一的小型賽車場(chǎng)。
●小型賽車場(chǎng)非常適合進(jìn)行入門跑車或迷你跑車的比賽。
●由于ST賽例規(guī)定，因此戰(zhàn)車改裝有限，落場(chǎng)版與原裝車分別不大。
●戰(zhàn)車沿用原裝300mm菊花碟配對(duì)向4活塞剎車卡鉗。
●HYOSUNG GD250R配備大屏幕液晶儀表。
●提供檔位顯示，對(duì)新手來(lái)說(shuō)有很大幫助，液晶儀表的夜間顯示效果。
●KYB側(cè)置式尾避震提供5段預(yù)調(diào)。
●在賽道上必須更換頭及尾牙(搭載鏈條的齒輪)，改變加速反應(yīng)或極速數(shù)字。
●更換排氣管及消聲器是釋放馬力的方法之一，HYOSUNG GD250R採(cǎi)用中置式的排氣管擺放設(shè)計(jì)，使車輛有更佳重心。
●HYOSUNG GD250R的原裝排氣管，受環(huán)保法例影響，巨大的催化增加了排氣管的體積及重量。
●原裝車是雙座，座墊以紅線縫紉。
●已移除睹后鏡及尾燈的落場(chǎng)賽車。
