NSS 300(FORZA 300)在2012年底于米蘭車展正式亮相，歐洲市場(chǎng)近年來特別喜愛300cc級(jí)距的車款，各家車廠也不斷地針對(duì)歐洲市場(chǎng)將自身旗下車輛做改款或是全新開發(fā)。不然在日本排氣量125cc就可以上高速公路的國家，HONDA在日本境內(nèi)販?zhǔn)鄣囊琅f是FORZA 250車款而已

       NSS 300臺(tái)灣本田以28.8萬臺(tái)幣（約合人民幣5.8萬）的價(jià)格來打入臺(tái)灣市場(chǎng)，相較于之前水貨報(bào)價(jià)32.8萬臺(tái)幣（約合人民幣6.6萬）已經(jīng)便宜了許多。相信讓不少車友也開始考慮起這臺(tái)車。

        本次引進(jìn)販?zhǔn)鄣腘SS 300 配備了ABS系統(tǒng)。

       HONDA Forza 300 (NSS300)的騎乘姿勢(shì)和置物空間真的是沒話說,除了可以放兩頂全罩安全帽之外, 還有其他剩下的空間可以塞雨衣, 這才是大型速克達(dá)該有的置物空間水準(zhǔn)

       合理的座高與輕松的騎姿, 市區(qū)騎乘可以毫不費(fèi)力, 就算騎乘時(shí)間較長也不會(huì)覺得疲累

       重心設(shè)計(jì)也相當(dāng)優(yōu)良, 變換車道完全不拖泥帶水, 完全不會(huì)有笨重感

       優(yōu)異的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)我相當(dāng)驚艷, 順暢, 安靜, 震動(dòng)小, 騎在車上完全是一種享受

       不過加速性能與尾速表現(xiàn)并非此車的強(qiáng)項(xiàng),

       起步油門全開的推力表現(xiàn)雖符合300cc排氣量的表現(xiàn), 但車速110km/h以后的加速表現(xiàn)趨緩，

       碼表的誤差約為10%, 表速132時(shí)的GPS速度為120km/h

       懸吊的設(shè)定較適合日本的道路水準(zhǔn), 在路況佳的道路上表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異, 避震的前中段阻尼反應(yīng)相當(dāng)迅速且舒適

       若遇到大坑洞讓避震行程壓縮到中后段, 整臺(tái)車會(huì)有松散的不安定感, 明顯產(chǎn)生阻尼拉不住車身的反應(yīng)

       山路上的操控表現(xiàn)相當(dāng)靈活, 以順順行駛或旅游來說相當(dāng)稱職,

       但若加快車速, 后懸吊的晃動(dòng)會(huì)逼迫騎士降低過彎速度

       整體來說, 原廠NSS300的前后避震遇上臺(tái)灣的道路品質(zhì)顯得不太夠用,

       建議購入此車的朋友更換后避震, 并將前避震一并調(diào)整, 會(huì)有更好的騎乘感受