在小編看來，電控讓摩托車的騎行的門檻在降低的同時，還給了大家更多的安全保障，以及減少繁復的操作體驗；這并不會毀掉騎行樂趣，相反可以讓車友在騎行過程中更專注于路面。

 

而說到摩托車電控系統(tǒng)，就不得不提到來自德國的寶馬（BMW）。許多摩托車電控系統(tǒng)的應用都和它有著直接的關系，而對于新技術的接納和使用，寶馬同樣也是摩托車行業(yè)少有的積極分子。

 

而作為行業(yè)內(nèi)最喜歡擁抱新技術的企業(yè)，寶馬的摩托車受到很多車友的喜歡，恰恰就是因為強大的電控系統(tǒng)。甚至在私下有一種說法，即便是剛騎車不到一年，以前沒有騎過大排量摩托的車友，也能駕馭寶馬S1000RR。原因無他，寶馬的電控會讓你知道什么叫做好上手。在寶馬強大的電控的加持下，即便你的控車技術一般；在濕滑路面上相較其他品牌摩托車你駕馭寶馬摩托的能力會更強，當然出現(xiàn)事故的概率也會偏低一些。

 

另外像是寶馬的M1000R作為面向賽道推出的車型，它配置了M-R電子懸架系統(tǒng)，通過電子動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)（DDC）可以實現(xiàn)車輛在騎行過程中，根據(jù)路況實時進行懸架阻尼調(diào)整，以確保車輛始終在一個最佳狀態(tài)。但當你騎過它之后，再回去騎行騎行他摩托，你會覺得騎行起來很累，很不舒服。原因就是這種新技術給了你更舒服的體驗。

 

雖然摩托車的電控系統(tǒng)，乃至輔助駕駛的發(fā)展相較汽車行業(yè)還是要慢了很多；但就和如今汽車行業(yè)的自動駕駛一樣，科技只會讓駕駛更輕松；雖然少了一些人為控車的技術，但會讓你將更多的精力釋放出來，來感受到騎行過程中的舒服，而不是因為操控始終保持高度緊張的神經(jīng)。各位車友，你們覺得電子系統(tǒng)的發(fā)展會毀掉騎行的樂趣嗎？歡迎留言討論及分享！