由于交通規(guī)則普及和安全設(shè)施的疏忽，會(huì)造成一部分 相當(dāng)嚴(yán)重的傷亡事故。關(guān)于這項(xiàng)研究，位于NeuRA的Transurban道路安全中心的研究人員設(shè)計(jì)并建造了一個(gè)專(zhuān)業(yè)的碰撞試驗(yàn)臺(tái)，以模擬不同的騎乘者坐姿和行進(jìn)速度，發(fā)生碰撞后可能造成的后果

研究結(jié)果表明，油箱的角度如果從座椅開(kāi)始就陡峭的上升，會(huì)更有可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員受傷。這個(gè)發(fā)現(xiàn)還是挺有趣的，因?yàn)榘拇罄麃喌难芯咳藛T發(fā)現(xiàn)受傷的摩托車(chē)駕駛員中五分之一有骨盆受傷，其中85％的受傷是由于直接接觸摩托車(chē)的油箱所致

同時(shí)這項(xiàng)研究還有另外一個(gè)發(fā)現(xiàn)，也就是坐姿更直立的摩托車(chē)更有可能對(duì)騎手造成更嚴(yán)重的傷害。簡(jiǎn)而言之，在相同的撞擊情況下，巡航車(chē)的騎行姿勢(shì)比處于前傾姿勢(shì)的運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)的更容易受傷

跑車(chē)運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)的前傾坐姿雖然累，但是可以提供最佳的操控性和穩(wěn)定性，坐姿不舒適但是可以讓騎手保持對(duì)前方的專(zhuān)注力。相反，巡航車(chē)坐姿舒服，如果太累或睡眠不足，真有可能騎著騎著睡著了

當(dāng)然，每種車(chē)型都有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，跑車(chē)有激情，巡航車(chē)有調(diào)調(diào)，但是不管騎什么車(chē)，百分之九十 的安全是掌握在自己手上的