雖然三大車企對外宣稱，這些原型車都配備了V2V（Vehicle to Vehicle）系統(tǒng)，但筆者更愿意稱呼它們?yōu)锽2V（Bike to Vehicle）。

 

說到車聯(lián)網(wǎng)這個詞語，如果對車類感興趣的朋友都不會太陌生。不過，究竟什么是車聯(lián)網(wǎng)？它能夠帶來哪些全新的使用體驗(yàn)？對于這些問題，大多數(shù)車友們想必都比較模糊。而且，相對于汽車領(lǐng)域，摩托車行業(yè)離車聯(lián)網(wǎng)似乎也要更遠(yuǎn)一些，許多人對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識僅停留在概念層面。

 

其實(shí)，車聯(lián)網(wǎng)的含義極為廣泛，涵蓋的內(nèi)容也十分多，并且貫穿幾乎整條產(chǎn)業(yè)鏈。對于用戶而言，互聯(lián)網(wǎng)涵蓋了生活的方方面面，為人們解決了很多生活上的問題，而方式則主要是通過增進(jìn)信息的及時準(zhǔn)確性。那么車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是在車載環(huán)境這個特殊的應(yīng)用場景當(dāng)中去為車主解決問題。

 

每天下班準(zhǔn)備回家時，你是否希望既不用提前出門，又能夠最快到家？當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)時代到來后，只要在下班前將希望到家的時間輸入手機(jī)App，通過云端大數(shù)據(jù)的計算，分析出經(jīng)過的每個路段在某個時間可能產(chǎn)生的車流量，再結(jié)合道路通過能力及周邊道路狀況，計算出最合適的出發(fā)時間和路線，就可以實(shí)現(xiàn)早回家的愿望。

 

在行駛過程中，車輛也能夠通過自身傳感器主動探索周邊環(huán)境，當(dāng)發(fā)現(xiàn)可能發(fā)生碰撞時，立即發(fā)出預(yù)警甚至主動減速，以規(guī)避可能發(fā)生的危險。當(dāng)然，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的新的駕駛體驗(yàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，而且新的功能還在持續(xù)不斷地涌現(xiàn)。可以肯定的是，車聯(lián)網(wǎng)時代到來后，駕駛會變得更加智能，更加安全，更有樂趣。

 

近年來，無論是廠商還是互聯(lián)網(wǎng)公司都在大力布局車聯(lián)網(wǎng)，甚至百度、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在車聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行大規(guī)模的戰(zhàn)略布局。

 

毫無疑問，無論對于汽車還是摩托車行業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)都將是未來發(fā)展的大勢所趨。雖然目前車聯(lián)網(wǎng)離大規(guī)模的落地應(yīng)用還有一段距離，但在整個行業(yè)的大力探索和推動下，這一風(fēng)口已經(jīng)勢不可擋。

 

隨著用戶對于車輛功能需求的日益增加，車聯(lián)網(wǎng)將給用戶帶來更多的駕駛體驗(yàn)。尤其是對于向著高端和休閑娛樂方向轉(zhuǎn)型的摩托車行業(yè)來說，車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展顯得更有意義。

 

然而，問題來了。

 

相關(guān)研究表明，為汽車和卡車開發(fā)的系統(tǒng)通常情況下都無法兼容摩托車，為汽車設(shè)計的ITS無法快速地將信息傳輸給摩托車駕駛者。而汽車系統(tǒng)無法為摩托車使用的最根本原因是是硬件的兼容性問題，由于摩托車沒有汽車那樣大的空間，所以一些硬件沒法全部安裝進(jìn)去。此外，兩者使用的軟件不同也是原因之一。

 

鑒于此，2015年10月時，寶馬、本田、雅馬哈在法國波爾多舉辦的智能交通系統(tǒng)(ITS)世界大會上宣布將成立聯(lián)網(wǎng)摩托聯(lián)盟(Connected Motorcycle Consortium)中央?yún)f(xié)調(diào)部門，該合作聯(lián)盟以協(xié)作式智能交通系統(tǒng)(C-ITS)的研發(fā)及推廣為主攻方向，并將開發(fā)一套可以幫助摩托車駕駛者制定安全高效出行計劃的信息共享系統(tǒng)。

 

而在兩年后的今天，這個聯(lián)盟也是為廣大摩托車愛好者帶來了福音。近日在慕尼黑舉行的聯(lián)網(wǎng)摩托車聯(lián)盟(CMC)大會上，寶馬、本田、雅馬哈相繼展示了各自研發(fā)的原型車：寶馬R1200RS ConnectedRide、本田CRF1000L Africa Twin、雅馬哈Tracer 900。

 

以R1200RS ConnectedRide為例，BMW推出R1200RS ConnectedRide概念車，是將系統(tǒng)安裝在左右兩側(cè)的置物箱當(dāng)中，里面安裝精密的 GPS 系統(tǒng)，并與車聯(lián)網(wǎng)整合，能夠準(zhǔn)確定位車輛的位置與速度，并由制造商共享的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行訊息交換，由于精準(zhǔn)度極高，能夠更準(zhǔn)確的判斷車況增加行車安全。

 

而據(jù)三大車企聯(lián)合聲明，雖然僅是第一輛原型，而且系統(tǒng)體積過于龐大，但是工程師正在極力讓設(shè)備體積縮小并整合，目標(biāo)三年之后聯(lián)盟將打造出相容的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，騎士能夠預(yù)知路況將不再只是一個虛幻的想法了。

 

為了讓更多的廠商加入他們的隊伍，如今聯(lián)盟成員將成果發(fā)表，由于不同品牌之間的合作，讓研發(fā)腳步加快，目標(biāo)在 2020 年每個入盟的車廠都要量產(chǎn)一款配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車。

 

不僅如此，近年來國內(nèi)外的摩托車企業(yè)和第三方廠商都在紛紛加大對車聯(lián)網(wǎng)的試水。無論是整車產(chǎn)品還是配套設(shè)備，多多少少都在應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能駕駛元素，新的技術(shù)也正在不斷出現(xiàn)。與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，賦予了摩托車更多更新的駕駛體驗(yàn)。

 

如以色列的Autotalks公司，發(fā)明了一種B2X芯片，可以讓摩托車與其它車輛和智能城市的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通訊。

 

其能夠在車輛之間發(fā)送小型數(shù)據(jù)包，而無論是兩輪還是四輪的交通工具。這些信息能夠像我們通過眼睛看到的事實(shí)一樣，將位置、加速度、速度、是否減速以及方向等數(shù)據(jù)傳輸給其它交通工具的使用者。而與通過攝像頭獲取數(shù)據(jù)的方式不同，短時通訊可以在車輛之間彼此不可見的狀態(tài)下依然正常工作。

 

目前，這種B2V技術(shù)已經(jīng)在杜卡迪公司的摩托車上進(jìn)行測試，并且使用了來自于Cohda Wireless的無線通訊技術(shù)。據(jù)悉，博世公司預(yù)測，在汽車和摩托車之間建立通訊網(wǎng)絡(luò)，可以減少僅三分之一的兩輪交通工具發(fā)生事故的概率。

 

而大陸汽車與歐洲一家負(fù)責(zé)提供地圖資料的云技術(shù)科技公司HERE一同協(xié)作完成的，利用電子地平線（eHorizon）技術(shù)可讓汽車駕駛員和摩托車手看到彎道后的情況。其供摩托車手所用的電子地平線系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)摩托車車手彼此互聯(lián)，成為摩托車手社群的共享平臺，并讓摩托車手能夠共享重要的路線信息。

 

據(jù)悉，所存儲的數(shù)據(jù)經(jīng)云平臺核對后提供給所有摩托車手使用，這樣就可確保摩托車手預(yù)先了解沿途的障礙物以及道路工程、事故、道路積油積水或交通擁堵等情況，這樣不僅能夠增強(qiáng)摩托車手的安全性，對于其它所有道路使用者也同樣如此。

 

面對著國外熱火朝天的B2V技術(shù)陸續(xù)發(fā)布，中國的企業(yè)也是不甘于落于人后。

 

7月25日，百度地圖宣布對品牌進(jìn)行升級，百度地圖品牌理念從“出門就查百度地圖”，變更為“科技讓出行更簡單”。同時，百度地圖發(fā)布V10.0新版，上線多項新功能，其中就包括電動車導(dǎo)航。

 

同樣在7月，小編獲悉，大長江、五羊-本田、宗申、力帆等十余家摩托車企業(yè)將在2018年底前，前裝標(biāo)配北斗車聯(lián)網(wǎng)，利用北斗高精度定位技術(shù)制造差異化競爭優(yōu)勢。 

 

將北斗高精度定位作為標(biāo)準(zhǔn)配置，能夠有效提高針對摩托車的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)與交通管理能力。這些摩托車企業(yè)的產(chǎn)品將標(biāo)配北斗高精度定位芯片，通過接入基于北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)的米級定位服務(wù)及衛(wèi)星加速輔助定位系統(tǒng)FindNow，幫助摩托車實(shí)現(xiàn)精度范圍2-3米、初始定位時間3秒的定位功能。 

南京北斗星定位

 

在此前的中國摩托車行業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會摩托車分會秘書長李彬表示，“在信息化與工業(yè)化融合的大潮下，車聯(lián)網(wǎng)將成為中國摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要技術(shù)方向。”

 

智能化摩托車產(chǎn)品的推出以及車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，必將給消費(fèi)者提供更加安全、舒適的騎行感受，摩托車向智能化、服務(wù)化、社交化演進(jìn)是行業(yè)轉(zhuǎn)型的大方向。隨著科技的發(fā)展，更多的安全設(shè)備安裝在車輛上，讓車輛更快更安全。

 

不過，各位車友們，即使技術(shù)再成熟，設(shè)備再安全，也不能肆意妄為，遵守交通安全法規(guī)，樹立良好的安全意識，才是安全的根本。