打造個(gè)性
“城市風(fēng)”車系有兩款車型，QJ125T-23、QJ150T-23，兩款相同定位的車型面對(duì)不同的人群——QJ125T-23的目標(biāo)客戶是城市中的年輕女性，QJ150T-23則專為對(duì)動(dòng)力性能要求較高的男性車手打造。
兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)是錢江綜合以往機(jī)型的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)消化吸收貝納利的研發(fā)技術(shù)，重新研發(fā)的踏板車專用發(fā)動(dòng)機(jī)，出自同一平臺(tái)，不同的是排量和性能。125mL機(jī)型的缸徑和行程分別為52.4mm和57.8mm，壓縮比高達(dá)10.3:1，6.5kW的最大功率和9.0N·m的最大扭矩分別出現(xiàn)在7500r/min和6500r/min時(shí)，僅看這些數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)同類機(jī)型中處于上游；150mL機(jī)型的缸徑擴(kuò)至57.4mm，功率和扭矩達(dá)到7.5kW和10.5N·m，在車重基本相同的前提下，動(dòng)力性能的提升自然相當(dāng)明顯。
兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了錢江最新研發(fā)的新型消聲器，采用表面高溫漆噴涂的整體式結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置了兩個(gè)觸媒(分別位于排氣筒前端和后部的消聲腔壁內(nèi))，配合精心設(shè)置的進(jìn)氣系統(tǒng)，讓兩款車的排放輕松達(dá)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，省油環(huán)保。
有了技術(shù)起點(diǎn)較高的動(dòng)力平臺(tái)做基礎(chǔ)，“高大上”的車型定位也就順理成章了。“城市風(fēng)”系列的產(chǎn)品定位是高端休閑娛樂(lè)車型，企業(yè)針對(duì)車迷的需求和流行趨勢(shì)，以可靠的性能為基礎(chǔ)，重點(diǎn)營(yíng)造個(gè)性的外觀和廣泛的用途。首先，在外觀塑形方面，錢江充分汲取貝納利車型的經(jīng)典外形并結(jié)合東方人的審美習(xí)慣，將個(gè)性、動(dòng)感和時(shí)尚融為一體，令“城市風(fēng)”顏值爆棚，抓人眼球。
在車體結(jié)構(gòu)方面，“城市風(fēng)”采用流行于歐洲市場(chǎng)的大輪款式，輪輞直徑達(dá)到14寸，是踏板車中的“高頭大馬”。90/90-14和100/90-14的前后輪規(guī)格和真空胎，有利于車體在高速行駛中保持穩(wěn)定，相應(yīng)提升的離地間隙也有效增強(qiáng)了整車的通過(guò)能力，極大地拓展了活動(dòng)空間。
為了能夠勝任車手在娛樂(lè)中的“折騰”，“城市風(fēng)”在配置上走的是“高端”路線——前制動(dòng)為240mm直徑制動(dòng)盤，后制動(dòng)也是盤式，直徑為220mm；前懸掛的長(zhǎng)度足有420mm，直徑也要大于常規(guī)車型，后懸掛為穩(wěn)定性、運(yùn)動(dòng)性能更高的阻尼可調(diào)式雙減震，長(zhǎng)度達(dá)305mm，整體性能自然毋庸置疑；儀表系統(tǒng)采用凸顯高端時(shí)尚的液晶式，功能齊全、讀取便捷；小巧堅(jiān)固的后貨架除了方便載物，還具有握持便利的特點(diǎn)，極大地方便了載人載物；油箱采用防靜電、更堅(jiān)固的鐵質(zhì)，高達(dá)7L的容量帶來(lái)可觀的續(xù)航能力，方便了日常用車和休閑出游；為了增強(qiáng)實(shí)用功能，設(shè)計(jì)師極力拓展整車的儲(chǔ)物空間，使其具有不俗的承載能力；磁性防盜鎖的應(yīng)用，也讓車主更加省心……
性格“型羊”
不能不承認(rèn)“城市風(fēng)”在造型上的醒目——盾形前面板上，線條堅(jiān)硬的分割之下，銳利的大燈周邊被切割成尖銳的菱形，整個(gè)面板簡(jiǎn)潔犀利，透著呼之欲出的棱角感；尖銳的造型風(fēng)格從車頭開始向車身延伸，小型面罩包裹下的異形儀表系統(tǒng)、棱角分明的整體式車座、凹凸有致的側(cè)板棱角，刀劈斧鑿的線條一直延伸到車尾，合成了醒目的整體造型，扎實(shí)利落的大直徑車輪托舉著車身，讓整車洋溢著十足的奔跑感，也讓觀者生出駕馭的沖動(dòng)。將一款小車整得如此大氣，設(shè)計(jì)師的功力值得肯定。
相比常見(jiàn)的踏板車型，“城市風(fēng)”在外形上給人一種耳目一新的感覺(jué)，它完全顛覆了普通民用踏板車存在于車迷心目中的造型傳統(tǒng)，任何車迷在初見(jiàn)它的時(shí)候都會(huì)忍不住睜大眼睛。面對(duì)它如此個(gè)性的造型，很難讓人心平氣和。毫無(wú)疑問(wèn)，“城市風(fēng)”的與眾不同集中在了前半部分——線條流暢的犀利前臉鑲嵌著飽滿銳利的大燈，整體感覺(jué)凹凸有致，洋溢著幾分大氣、幾分野性，配合并列下方的兩只14寸寬幅車輪和波浪狀制動(dòng)盤，頗有幾分公路車的味道，的確是一款個(gè)性鮮明、動(dòng)感十足的“運(yùn)動(dòng)綿羊”。
從做工和材質(zhì)上看，“城市風(fēng)”也是亮點(diǎn)頻頻，不論漆面質(zhì)量還是用料都有值得稱贊之處，標(biāo)配的尾箱、粗壯的雙后減震和坐墊的寬厚程度更顯示了廠家的厚道，也為這款強(qiáng)調(diào)個(gè)性的車型融合了親和力十足的實(shí)用功能。總體來(lái)說(shuō)，“城市風(fēng)”是一款洋溢著個(gè)性與質(zhì)感的特色車型，那濃郁的歐洲風(fēng)情與酣暢淋漓的動(dòng)感格調(diào)，讓追求品位的車迷很難抗拒。
駕馭新感覺(jué)
“城市風(fēng)”的坐高并不“挑人”，盡管其輪輞直徑遠(yuǎn)大于一般踏板車型。得益于車座兩側(cè)的弧度設(shè)計(jì)和下沉的角度，一般身材女性在上、下車時(shí)也不會(huì)感覺(jué)到明顯的不便，雙腳的駐地性令人滿意。坐上這款踏板車中的“高頭大馬”，第一感覺(jué)就是駕姿舒展、乘坐舒適，同時(shí)保持著良好的視野范圍。上車之后，手把的握持感，坐墊的回彈幅度，以及目光所及之處的觀感，都給人一種真材實(shí)料的質(zhì)感，檔次一下子就上來(lái)了。
高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)有大功率的啟動(dòng)機(jī)來(lái)對(duì)付，不會(huì)讓車手感覺(jué)到它的阻力，啟動(dòng)時(shí)的那一聲無(wú)可奈何的“嘯叫”，聽(tīng)上去非常“帶感”。啟動(dòng)后，兩款車的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)少了歐系車特有的囂張和嘈雜，寧?kù)o順暢了許多，聽(tīng)上去節(jié)奏感和嗓門拿捏得非常到位。顯然，在裝車之前，廠家對(duì)這臺(tái)源于歐系平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)下了一番工夫，在運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動(dòng)方面進(jìn)行了行之有效的調(diào)校，改變了歐系機(jī)型不拘小節(jié)的壞毛病。僅憑運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)靜和排氣聲，我們很難找出兩款車的區(qū)別，畢竟出自同一平臺(tái)且排量相差不大。
起步后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜低沉連貫，一如既往地低調(diào)。但是，同樣低調(diào)的還有加速性能——感覺(jué)低轉(zhuǎn)速時(shí)油門響應(yīng)得稍嫌遲鈍，加速不夠爽快。這種波瀾不驚的提速表現(xiàn)一直維持到起步行駛數(shù)十米、速度超過(guò)40km/h之后，隨著油門往縱深處轉(zhuǎn)動(dòng)，兩款車仿佛精神一振，漸漸來(lái)了勁頭，加速性能有了非常明顯的變化。至此，QJ125T-23一路保持亢奮狀態(tài)，可以很輕松地讓速度達(dá)到80km/h，用60至70km/h的速度巡航時(shí)，不論加速性能還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲、震動(dòng)，該車表現(xiàn)得均是輕爽隨意；QJ150T-23的發(fā)力要早一些，后勁也更足，實(shí)測(cè)最高速度能夠輕松超越90km/h。
顯然，在“城市風(fēng)”的動(dòng)力輸出方面，企業(yè)讓速比配置盡量男女兼顧——他們用平緩柔順的中段以下轉(zhuǎn)速來(lái)照顧技術(shù)不過(guò)硬或只是日常市區(qū)代步的女性車手和普通摩托車用戶；用中段以上的順暢加速來(lái)迎合追求速度感的車迷，通過(guò)合理均衡動(dòng)力表現(xiàn)使其能夠適應(yīng)各個(gè)用戶群體的需求。在實(shí)際測(cè)試中，不論駕駛水平一般的女車手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的資深車迷，都對(duì)“城市風(fēng)”的動(dòng)力性能表示滿意，認(rèn)為該車將“好騎”和“好玩”完美融合，廠家在動(dòng)力性能的分配上基本做到了面面俱到，其良苦用心值得肯定。當(dāng)然，我們的女車手最喜歡的是QJ125T-23，認(rèn)為這款車的動(dòng)力性能更具親和力，不會(huì)讓她感覺(jué)到壓力。
在駕馭中，“城市風(fēng)”踏板前部空間的設(shè)計(jì)為車手帶來(lái)非常寬裕的空間，車手可以在駕駛中自由改變駕駛姿勢(shì)，有利于緩解駕駛疲勞和提高操控便利，這一點(diǎn)，不論對(duì)日常使用還是長(zhǎng)途旅行，都是益處多多。
“城市風(fēng)”的前后懸掛源自技術(shù)人員的精心匹配和調(diào)校，性能非常可靠，在惡劣路面上也能有效抵御顛簸。測(cè)試中，駕駛QJ150T-23的男車手體驗(yàn)了一把高速?zèng)_刺的運(yùn)動(dòng)駕馭，在激烈的彎道中，雙后減震的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)得淋漓盡致——它的高速穩(wěn)定性以及應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)的從容，令車手印象深刻。哪怕是“撒歡式”駕駛，前后懸掛的表現(xiàn)都不會(huì)讓車手感覺(jué)到不適和不便，與整車的運(yùn)動(dòng)格調(diào)完美相融。
憑借同級(jí)別踏板車中罕見(jiàn)的大直徑車輪和堅(jiān)固的車架，“城市風(fēng)”的操控穩(wěn)定性能在同類車中也是名列前茅的，車手可以駕駛該車在起伏的彎道中用較高時(shí)速輕松體會(huì)踏板車過(guò)彎的獨(dú)特樂(lè)趣，堅(jiān)固的車架也讓高速行駛中的穩(wěn)定性能得以加強(qiáng)，速度達(dá)到80km/h之后，車體都表現(xiàn)得沉穩(wěn)得體，不會(huì)為車手帶來(lái)發(fā)飄的感覺(jué)。在制動(dòng)方面，前后盤式制動(dòng)的強(qiáng)大鉗制力對(duì)重心適中的車體來(lái)說(shuō)是難以抗拒的，制動(dòng)距 離足以保障安全。總之，“城市風(fēng)”的操控性能和駕乘感覺(jué)在小排量踏板車中已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相當(dāng)?shù)母叨龋藱C(jī)工程的設(shè)計(jì)達(dá)到或接近了大多數(shù)國(guó)人的身材標(biāo)準(zhǔn)和駕駛習(xí)慣，是一款非常容易上手的踏板車。
在實(shí)用功能方面，“城市風(fēng)”的配置和表現(xiàn)贏得了我們的肯定。首先，該車車座下方的主儲(chǔ)物箱容積龐大，胃口大到足以容納包括大號(hào)半盔在內(nèi)的許多物件，后儲(chǔ)物箱的配備更是錦上添花，足以讓日常出行所攜帶的所有物品都隱藏在車體中，在雨雪天中更能顯示其優(yōu)勢(shì)所在。一體式寬厚車座的長(zhǎng)度和形狀也極大方便了載人、載物，堅(jiān)固美觀的后扶手除了好看，也是整車實(shí)用功能的有效延伸，它可以充當(dāng)后座乘員握把來(lái)避免尷尬，也能非常方便地捆扎攜帶物品，貼心又實(shí)用。
總之，“城市風(fēng)”是近年來(lái)國(guó)產(chǎn)踏板車中能讓人眼前一亮的少數(shù)幾款車型中的代表作，它的造型、性能乃至駕馭感覺(jué)，都會(huì)為車手帶來(lái)新鮮感，對(duì)都市時(shí)尚男女來(lái)說(shuō)，這種感覺(jué)是難以抗拒的。
城市風(fēng)QJ125T-23技術(shù)參數(shù)
引擎：四沖程單缸
缸徑X行程：52.4X57.8mm
排量：125CC
壓縮比：10.3：1
最大馬力：6.5KW/7500rpm
最大扭矩：9.0N·m/6500rpm
傳動(dòng)方式：皮帶傳動(dòng)
供油方式：化油器
制動(dòng)方式：【前】盤式/手制動(dòng)
【后】盤式/手制動(dòng)
長(zhǎng)X寬X高：1950mmX755mmX1130mm
軸距：1330mm
整備質(zhì)量：128kg
油箱容量：7.0L
輪胎：【前】90/90-14
【后】100/90-14
最高車速：85km/h
最小離地間隙：160mm
可選顏色：DBS白、石墨黑、533銀藍(lán)、魅力紫、透明紅
城市風(fēng)QJ150T-23技術(shù)參數(shù)
引擎：四沖程單缸
缸徑X行程：57.4X57.8mm
排量：150CC
壓縮比：10.3：1
最大馬力：7.5KW/7000rpm
最大扭矩：10.5N·m/6000rpm
傳動(dòng)方式：皮帶傳動(dòng)
供油方式：化油器
制動(dòng)方式：【前】盤式/手制動(dòng)
【后】盤式/手制動(dòng)
長(zhǎng)X寬X高：1950mmX755mmX1130mm
軸距：1330mm
整備質(zhì)量：128kg
油箱容量：7.0L
輪胎：【前】90/90-14
【后】100/90-14
最高車速：95km/h
最小離地間隙：160mm
可選顏色：DBS白、石墨黑、533銀藍(lán)、魅力紫、透明紅
