中國(guó)自主品牌摩托車(chē)確實(shí)在外觀設(shè)計(jì)上存在創(chuàng)新能力不足的現(xiàn)狀，但是非得扣上“抄襲”的帽子，似乎對(duì)自主摩企來(lái)說(shuō)也頗有些委屈，“借鑒”可能更貼切一些。

　　“借鑒”是任何后發(fā)起來(lái)的企業(yè)，在不具備系統(tǒng)設(shè)計(jì)及正向設(shè)計(jì)能力的創(chuàng)立之初，從無(wú)到有，通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)的方式，去借鑒或模仿成功企業(yè)先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和外觀等發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)提升自身發(fā)展能力，然后逐漸地形成自己的產(chǎn)品，這些是不可否認(rèn)的事實(shí)。
摩托車(chē)企業(yè)只有通過(guò)不斷地摸索、學(xué)習(xí)，形成了自己的產(chǎn)品以后，或者說(shuō)通過(guò)逆向開(kāi)發(fā)、借鑒的方式，形成自己的產(chǎn)品以后，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可，逐漸形成了自己的競(jìng)爭(zhēng)力或者自己的品牌以后，才可以逐漸地放棄這種逆向開(kāi)發(fā)的方式去實(shí)現(xiàn)真正的正向開(kāi)發(fā)，最終建立自己完善的研發(fā)體系，同時(shí)通過(guò)大量的人力、資金和先進(jìn)的技術(shù)來(lái)不斷地完善自己的研發(fā)設(shè)計(jì)能力，形成自己品牌的風(fēng)格，一步一步地達(dá)到自己的品牌，提升品質(zhì)，完成摩托車(chē)從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)、銷(xiāo)售的整個(gè)環(huán)節(jié)，形成自己的研發(fā)能力。

　　所以，對(duì)自主品牌摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，我們總是在借鑒中前行。但是，自主摩企切不可在利益地驅(qū)使下弱化了品牌在自主設(shè)計(jì)方面的打造。

　　有戰(zhàn)略思維的摩托車(chē)企業(yè)一定會(huì)打造自己的品牌，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，形成自己的產(chǎn)品系列。如果一味地走逆向開(kāi)發(fā)和借鑒的方式，它是不會(huì)形成自己的風(fēng)格的，也不會(huì)使企業(yè)獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的。
現(xiàn)在自主品牌摩托車(chē)能夠偶爾產(chǎn)生一個(gè)爆款車(chē)，但這個(gè)爆款車(chē)可能不會(huì)長(zhǎng)久地被市場(chǎng)認(rèn)可。要改變這種現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該在具有比較充足的或者是充分的研發(fā)投入、人才隊(duì)伍和核心技術(shù)的掌握上下功夫。不光要講究人才數(shù)量，還要在高素質(zhì)設(shè)計(jì)人才都具備的情況下實(shí)現(xiàn)跨臺(tái)化的開(kāi)發(fā)能力。這樣才能夠保證一個(gè)品牌能夠持久長(zhǎng)期地受到消費(fèi)者的歡迎，打造自主品牌的品牌價(jià)值，形成長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力。這一點(diǎn)需要自主品牌摩托車(chē)企業(yè)要做好長(zhǎng)久打算的。

　　抄襲不對(duì)，借鑒無(wú)罪，但只有真正的正向研發(fā)才是摩托車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根本之策。我們要對(duì)抄襲，大聲的說(shuō)“不”，或者呼應(yīng)國(guó)家，能夠?qū)λ^的抄襲和借鑒上有一個(gè)更清晰的判罰，不讓更多的人再去鉆空子，否則市場(chǎng)永遠(yuǎn)處在低端競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，劣幣驅(qū)逐良幣，永遠(yuǎn)優(yōu)秀的搞不過(guò)投機(jī)的。