選用來(lái)源可靠的油品
現(xiàn)在市面上的假油充斥，且?guī)缀踹_(dá)到以假亂真的地步，我們無(wú)法確切的告訴你如何辨識(shí)假油，目前有不少知名品牌都存在著假油，且還是車友之間廣為流傳與推薦的好油！但用不到1000km，引擎就開(kāi)始出現(xiàn)異音與抖動(dòng)，結(jié)果拆開(kāi)一看！第二缸連桿與曲軸連接的波司（瓦片）出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，造成連桿運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)晃動(dòng)，而其他缸的波司也有不同程度的損耗。
而從引擎連桿與汽缸內(nèi)側(cè)看來(lái)，并非是機(jī)油量不足或者燒機(jī)油的反應(yīng)，因此引擎這些機(jī)件并沒(méi)出現(xiàn)藍(lán)色的高溫燃燒反應(yīng)，因此可以判斷出是因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑不完全所造成，因?yàn)榧贆C(jī)油沒(méi)有強(qiáng)忍的油膜與抗剪力，因此無(wú)法提供機(jī)件應(yīng)有的潤(rùn)滑性，讓金屬機(jī)件只能進(jìn)行干摩擦，長(zhǎng)久在高轉(zhuǎn)速、高溫的環(huán)境下，自然會(huì)造成機(jī)件毀損。
接下來(lái)我們?cè)俳o大家提供一些關(guān)于引擎內(nèi)部機(jī)件，因機(jī)油潤(rùn)滑不夠以及使用到品質(zhì)不好的機(jī)油所造成的損壞圖片，讓大家更了解油品對(duì)引擎的重要性。
這是離合器外部的傳動(dòng)軸，可以看到這上面有些垂直的線條，這些線條原本不應(yīng)該出現(xiàn)在上面，表面應(yīng)該是沒(méi)有任何磨痕的，不過(guò)由于使用了品質(zhì)不良的機(jī)油，機(jī)油中帶有雜志，因此透過(guò)中間出油孔流出時(shí)，雜志直接附著在上面，因此產(chǎn)生了嚴(yán)重的摩擦。
這跟凸輪軸上面也出現(xiàn)很嚴(yán)重的摩擦痕跡，也是因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑不夠，無(wú)法在上面形成保護(hù)油膜，或是油膜的強(qiáng)度不夠，讓原本不應(yīng)該直接接觸的兩個(gè)金屬面，在沒(méi)有油膜的保護(hù)下直接的摩擦，金屬摩擦的結(jié)果就產(chǎn)生額外的阻力，讓引擎運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢，于是當(dāng)你在擰油門時(shí)，就會(huì)覺(jué)得不給力。
這張是在曲軸上所拍下的照片，可以看到也是出現(xiàn)很嚴(yán)重的磨損，也是因?yàn)闄C(jī)油潤(rùn)滑不足，讓金屬直接摩擦所致。
這是大家所熟知的瓦片（波斯），主要安裝于曲軸上，用于與引擎本體接觸以及連桿中間的一個(gè)襯套，可以看到這瓦片因?yàn)闄C(jī)油的潤(rùn)滑不夠，在長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，除了有很嚴(yán)重的磨損之外，兩側(cè)的金屬也都快被磨平，而這些被削下來(lái)的鐵屑會(huì)出現(xiàn)在哪里呢？就在你的引擎內(nèi)循環(huán)繼續(xù)損壞其他的部件。
這兩張圖是一個(gè)更詭異的現(xiàn)象，原本在連桿與曲軸固定的地方，還會(huì)有一個(gè)小瓦片，不過(guò)當(dāng)拆開(kāi)這個(gè)引擎時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)完全沒(méi)有瓦片！而是連桿的下固定組件直接與曲軸連接。有可能是機(jī)油潤(rùn)滑不夠，讓這個(gè)厚度極薄的瓦片完全磨光了，因此造成破裂的金屬小碎片開(kāi)始在引擎內(nèi)部任意的流竄，而在沒(méi)有瓦片的緩沖加上油膜的潤(rùn)滑，因此連桿下固定組件就成了這個(gè)模樣。
透過(guò)這張圖片，大家可以比較看看新舊瓦片（波斯）的差異，右側(cè)為全新制品，而左側(cè)則是車上原本的舊品，新品上面有一層鐵氟龍鍍膜，很多引擎內(nèi)部機(jī)件都有加入這種鍍膜技術(shù)。這層鍍膜主要是為了提供更好的防護(hù)性與抗磨損性，不過(guò)如果你沒(méi)選對(duì)機(jī)油，或者用了油品不好的機(jī)油與臟油，就會(huì)把這層鍍膜完全磨光，連帶引起日后引擎的各種毛病！
冷車啟動(dòng)切勿猛催油門
這邊還要順帶一提的是，很多人在冷車剛發(fā)動(dòng)時(shí)，總會(huì)帥氣的擰一擰油門，轟轟油門讓轉(zhuǎn)速瞬間拉高，仿佛一副顯擺的模樣，其實(shí)最傷車的時(shí)候莫過(guò)于此！因此在冷車時(shí)，機(jī)油泵正在把機(jī)油帶入引擎內(nèi)部，姑且不論機(jī)油黏度的好壞差異，此時(shí)引擎尚未達(dá)到工作溫度，內(nèi)部的機(jī)油量也肯定未達(dá)到最佳狀態(tài)，因此如果貿(mào)然空催油門，只是加速內(nèi)部機(jī)件的快速磨損！正確的做法應(yīng)該是讓引擎在怠速維持一段時(shí)間。
此外，在透露一個(gè)小訊息給大家，活塞看起來(lái)雖然是圓的，但是由于下方與連桿相連接的部位設(shè)計(jì)的關(guān)系，因此整體的形狀其實(shí)是偏向橢圓，而非接近于真圓！因此只要引擎達(dá)到正常的工作溫度，金屬憑借熱脹冷縮的原理，活塞就會(huì)變成真圓。說(shuō)到這個(gè)用意也是在告訴騎士們，冷車切忌空催油門！不然只是更毀車而已。
這是一輛有些年份的CB400，可以看到在活塞的側(cè)面有兩個(gè)不同的顏色，中間顏色比較淺的部位，是因?yàn)橐嫔形催_(dá)到正常的工作溫度，由于活塞本身的是并非是真圓，因此需要等達(dá)到工作溫度時(shí)，藉由熱脹冷縮的效益，才會(huì)達(dá)到真圓！而在冷車時(shí)，很多人都會(huì)耍帥的轟油門，長(zhǎng)期下來(lái)就是造成這個(gè)異常磨損的現(xiàn)象。
而這個(gè)活塞，除了可以看到活塞也是在缸發(fā)動(dòng)時(shí)沒(méi)暖車，就拉高轉(zhuǎn)速，造成活塞不正常磨損，此外可以看出上面有些垂直的磨痕，說(shuō)明該機(jī)油有雜質(zhì)，或者是用了不好的機(jī)油。
