對(duì)于此類悲劇頻繁發(fā)生，一些人指責(zé)網(wǎng)紅為了漲粉不長(zhǎng)心，明明車技不嫻熟也敢飆車違規(guī)，是在自作自受；也有人指責(zé)平臺(tái)傾斜流量，是在暗中鼓勵(lì)網(wǎng)紅不斷挑戰(zhàn)禁忌。
除此之外，也該看到摩托車廠家背后的推波助瀾。
在大家的印象中，隨著越來(lái)越多的城市實(shí)施禁摩令，加之電動(dòng)自行車的興起，摩托車在民眾視野中消失了很長(zhǎng)一段時(shí)間，大家關(guān)于摩托車最新記憶，可能是前幾年摩托車大軍返鄉(xiāng)的新聞。
但這一兩年，曾經(jīng)沉寂多年的摩托車換了一個(gè)更時(shí)尚的名字“機(jī)車”突然大行其道，不斷網(wǎng)絡(luò)上涌現(xiàn)出各種機(jī)車女神，街道上也多了許多摩托車出沒(méi)。
當(dāng)前摩托車主要有三種使用場(chǎng)景，一是年輕人釋放式騎行，單純追求刺激；二是上班通勤，方便上下班；三是騎手送外賣，為了生活。
在這些場(chǎng)景中，摩托車的續(xù)航能力更強(qiáng)，動(dòng)力更足，速度更快，因而擁有很大的優(yōu)勢(shì)，尤其是在年輕人追求刺激的需求中，摩托車帶來(lái)的速度與激情，更是其他交通工具無(wú)可比擬。
需求的增加，也帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的高速增長(zhǎng)，前兩天錢江摩托發(fā)布公告，第一季度凈利潤(rùn)較比同期增長(zhǎng)超過(guò)100%。
為了追求銷量擴(kuò)張，各大廠家只會(huì)繼續(xù)推廣摩托車文化，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，把摩托車設(shè)計(jì)得更加炫酷，營(yíng)銷推廣時(shí)，邀請(qǐng)更多網(wǎng)紅打卡，把騎行摩托車當(dāng)成一種追求自由個(gè)性的的出行方式來(lái)打造，以此吸引年輕人。
摩托車車速快，操作較復(fù)雜，安全系數(shù)低，銷量進(jìn)一步擴(kuò)大，不知道還會(huì)造成多少悲劇。
近年來(lái)，摩托車廠家一直在呼吁解除禁摩令，但隨著社會(huì)關(guān)注加大，倘若摩托車的安全問(wèn)題引發(fā)更多人的不滿，難保不會(huì)反噬整個(gè)行業(yè)。
