以人口和產(chǎn)銷量作為參考數(shù)據(jù)，我們可以看出經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同的國家，摩托車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)也存在著差異，我們可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)來推斷我們目前是處于一個(gè)什么階段。我們來看看日本、意大利、越南和泰國現(xiàn)階段的產(chǎn)銷量和人口數(shù)據(jù)：

如果以意大利人口與摩托車銷量比作參照，我國的摩托車內(nèi)銷量將是513萬輛，如果以日本為參照，我國摩托車內(nèi)銷量將是411萬輛，如果以泰國為參照，我國摩托車的內(nèi)銷量將是3040萬輛，如果以越南為參照，我國摩托車的內(nèi)銷量將是4457萬輛。而事實(shí)上我國摩托車去年內(nèi)銷量為1000萬輛左右。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，拋開氣候、環(huán)境因素，摩托車的內(nèi)銷量受經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段因素影響較大，人均GDP以3000美元為界，越高的國家內(nèi)銷量越小，我國目前這個(gè)內(nèi)銷數(shù)據(jù)其實(shí)也是合乎這個(gè)規(guī)律的，稍微有點(diǎn)意外的是，可能因?yàn)榻弈σ约敖鼓ν熊嚿细咚俚日哂绊懀覈ν熊嚠a(chǎn)業(yè)提前進(jìn)入飽和頹廢期，但根據(jù)以上規(guī)律仍可推斷出我國摩托車內(nèi)銷量500萬輛應(yīng)該是谷底銷量。

以上數(shù)據(jù)只是從銷量上看，如果從銷售金額上看，可能又是另一番景象，也就是說，人均GDP越高的國家，內(nèi)銷摩托車的均價(jià)也越高，因此，我國摩托車行業(yè)目前所處的階段也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段， 摩托車將由數(shù)量為主升級(jí)為質(zhì)量為主，摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型方向也將是向深度和廣度發(fā)展。

何謂深度?就是摩托車產(chǎn)品的技術(shù)含量更高、產(chǎn)品均價(jià)更高、營銷服務(wù)的水平更高。何謂廣度?就是企業(yè)產(chǎn)品線更有寬度，產(chǎn)業(yè)鏈條更有長度，異業(yè)合作更有廣度。這一定是摩托車行業(yè)生產(chǎn)商、銷售商、服務(wù)商的發(fā)展方向。

看清了方向就要有定力，對(duì)于廠商而言，追風(fēng)逐利，心急浮躁的短期行為，將沒有未來。這一點(diǎn)更是寫給國產(chǎn)民營摩托車企業(yè)看的。

作為銷售商，由于信息化時(shí)代的當(dāng)下，想靠賣車賺大錢的時(shí)代一去不復(fù)返了，聰明的商家一定是銷售與服務(wù)一體化的同時(shí)，更注重服務(wù)能力的培養(yǎng)，更提升服務(wù)的贏利比重，更增強(qiáng)跨業(yè)合作的能力和創(chuàng)意，打造自己經(jīng)營的核心競爭力，這樣的商家才有未來！