2020最佳中量級街車：KTM 890 Duke R

 

DUKE 890 R就是國內(nèi)銷售的KTM DUKE 790的升級版，目前國內(nèi)是沒有引進(jìn)DUKE 890的，KTM 890 Duke R不僅僅是一輛街車，它融合了些越野車傳統(tǒng)，以及在賽道上讓人眼前一亮的性能。889cc并列雙缸擁有極佳扭力特性和加速性能，WP Apex懸掛組件、Brembo剎車、最先進(jìn)的電子套件和靈活的底盤。

2020年最佳復(fù)古車：Triumph Speed Twin

 

剛剛進(jìn)入中國不久的凱旋也榜上有名。他們很喜歡Speed Twin的外觀，而且騎上它后更令人滿意。270度的1200cc直列雙缸發(fā)動機(jī)給了這輛車非常愉悅的聲音，91馬力和80磅的扭矩是非常平順的傳遞，平順到難以用語言描述。Speed Twin不僅僅是一次復(fù)古風(fēng)格的車子，還是一輛騎行味道很好的車子，每天都想騎。

2020最佳超級跑車：杜卡迪Superleggera V4

 

這臺車在中國的售價達(dá)到150萬。它對性能的關(guān)注延伸到所有你能想到的鈦和碳纖維上。"Superleggera "的意思是 "超輕"。杜卡迪宣稱，Superleggera V4的重量為152kg，這是一個相當(dāng)驚人的數(shù)字。再加上號稱234匹馬力，想想就很瘋狂。

2020年最佳多用途運動摩托車：Beta 500 RR-S

 

這個牌子的摩托車在國內(nèi)見得很少，并沒有進(jìn)入中國，它在《Cycle World》的內(nèi)部測功機(jī)上能產(chǎn)生47馬力，排量為478cc DOHC單缸發(fā)動機(jī)比最接近的競爭對手多出6.7馬力。搭載的ZF Sachs的懸掛系統(tǒng)讓騎行堅定而又漸進(jìn)的感覺。這輛車很窄，車座很硬，人機(jī)工程學(xué)也很激進(jìn)，但操控性極佳。

2020年最佳街車：Triumph Scrambler 1200 XC

 

凱旋又拿下一名，凱旋 Scrambler 1200 XC有一點讓外媒感覺很懷舊。擁有超精細(xì)平衡性證明了自己的實力，在測試?yán)锍讨?，有那么多?yōu)秀的街車中，它還是取得了最佳（小編個人還是有點不服的）。

2020年最佳巡航車：Indian Challenger

 

Indian Challenger的最大亮點是PowerPlus 108發(fā)動機(jī)，它輸出103.1馬力和113.1磅的扭矩。倒立式前叉、sachs避震和Brembo制動系統(tǒng)，無論是高速公路上還是在街道中穿行，都能達(dá)到絕佳平衡。音響，TFT觸摸屏，充足的儲物空間，舒服的人機(jī)工程學(xué)。在同價位的競爭對手來說，Indian Challenger幾乎在很多方面都更有優(yōu)勢。

2020年最佳冒險摩托車：KTM 790 Adventure R

 

KTM 790 Adventure R拿下了最佳冒險摩托車，改車在國內(nèi)已經(jīng)上市，國內(nèi)售價14.96萬，強(qiáng)大到在推出后的一年里，還是沒有爭議的入選十佳榜單，優(yōu)秀的操控性，舒適的人體工程學(xué)。無論是在公路上還是OFF-ROAD，無論是坐著還是站著。低矮的油箱和緊湊的799cc并列雙缸發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了低重心和質(zhì)量集中，在任何條件下都能有更多的控制力。

2020年最佳輕量級街車：川崎Z400

 

國內(nèi)常年加價的ninja400 同門兄弟Z400拿下了這個組別的最佳，輕巧緊湊的399cc并列雙缸發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生44匹峰值馬力，亮點是非常寬泛的轉(zhuǎn)速扭矩曲線，為了讓它變得更好，座高很低，離合很輕，對駕駛者很友好。更不用說它的價格了。

2020年最佳旅行車：Honda Gold Wing Tour DCT 自動檔

 

6缸，自動擋的本田金翼選為2020年最佳旅行車是意料之中，它具有卓越的轉(zhuǎn)向、平順順性、可控性，動感十足的1833cc平六引擎，DCT自動擋，和各種舒適豪華的配置讓本田金翼牢牢占據(jù)了無競爭的領(lǐng)域。

2020年最佳越野車：川崎KX450

 

它的單缸發(fā)動機(jī)提供了充沛的動力，極佳的油門響應(yīng)和液壓離合器。這使得它在任何崎嶇的山路上非常可控。再加上Showa 49mm前叉和Showa后避震器，讓它舒適的地盤，也十分好騎。