關(guān)于 HUD 這種視覺(jué)效果酷炫，并且被很多人看好的車(chē)內(nèi)交互方式，GeekCar 之前已經(jīng)有過(guò)不少相關(guān)產(chǎn)品的報(bào)道。不過(guò)在未來(lái)，難道交通工具只會(huì)有汽車(chē)嗎？答案顯然是否定的。

　　最近，三星和雅馬哈在意大利合資的子公司就關(guān)愛(ài)了一下摩托車(chē)用戶，他們發(fā)布了一款智能的摩托車(chē)前擋風(fēng)玻璃概念產(chǎn)品，并且把很多行車(chē)信息都投射到了上面的一塊屏幕上（并不是前擋風(fēng)玻璃上）。

　　在介紹這個(gè)產(chǎn)品之前，我們得先強(qiáng)調(diào)這是個(gè)概念設(shè)計(jì)而不是銷售給實(shí)際用戶。

　　雖然并沒(méi)有太多關(guān)于產(chǎn)品的詳細(xì)信息，但是從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，這個(gè)智能擋風(fēng)玻璃并不是很復(fù)雜，主要增加了投影模塊和光學(xué)成像鏡片，內(nèi)部還包括能夠與手機(jī)互連的智能模塊，可以通過(guò)安裝支架適配不同的摩托車(chē)型號(hào)。

　　用戶需要使用三星 Galaxy 手機(jī)下載對(duì)應(yīng) App，然后在開(kāi)車(chē)前通過(guò)手機(jī)連接前擋風(fēng)玻璃，在駕駛過(guò)程中就可以通過(guò)這塊透明屏幕看到實(shí)時(shí)導(dǎo)航、電話、短信、郵件等信息。不過(guò)從視角來(lái)看，這不能算是嚴(yán)格意義上的 HUD ，更像是「低頭顯示」。

　　考慮到摩托車(chē)和汽車(chē)的駕駛場(chǎng)景差距很大，摩托車(chē)用戶在駕駛過(guò)程中顯然不適合進(jìn)行太多交互，就算能夠通過(guò)頭盔進(jìn)行語(yǔ)音等操作，也需要相關(guān)硬件配合，而三星的方案中并沒(méi)有設(shè)計(jì)配套產(chǎn)品。因此，三星針對(duì)這個(gè)前擋風(fēng)玻璃設(shè)置了開(kāi)車(chē)途中對(duì)郵件、電話、短信的自動(dòng)回復(fù)，這樣就能夠最大程度上保障用戶的駕駛安全。

　　三星表示，研發(fā)這個(gè)產(chǎn)品是由于越來(lái)越多的年輕人喜歡在駕駛過(guò)程中使用手機(jī)。而意大利國(guó)家統(tǒng)計(jì)局（ISTAT）的數(shù)據(jù)就表示，國(guó)內(nèi) 18 ~24 歲的人當(dāng)中，有 24% 人會(huì)在開(kāi)車(chē)時(shí)使用智能手機(jī)（包括摩托車(chē)和汽車(chē)）。

　　事實(shí)上，不僅三星注意到了這個(gè)安全需求，寶馬也在今年 CES 期間發(fā)布了一款 HUD 智能頭盔，想讓兩輪交通工具的駕駛者更安全。

　　對(duì)于這些產(chǎn)品，我只想說(shuō)快把概念落地吧。