由寶島臺灣Aeon(宏加藤機車)與三鈴摩托聯合推出的三鈴Eros SL350T,是一款定位于休閑、旅行的大型踏板車。對于這兩個品牌很多車友都會感到很陌生,宏加藤機車在臺灣也是一個很有品牌影響力的摩托車企業,Eros SL350T是由臺灣生產,整車引進到內地,為降低成本而使用了三鈴公司的合格證。這次小林也懷著好奇心趕到店內,為大家一探究竟。
初見三鈴Eros SL350T時,就讓人產生一種想做上去試試的沖動,大型踏板車的駕駛舒適度是衡量它是否稱職的重要標準之一,而它的坐姿還是讓小林比較滿意的,只是腿部空間略顯局促,是不是我腿太長的緣故?它采用實際排量為347毫升的單缸水冷4氣門電噴發動機,車重為190公斤,相信它的動力表現還是不錯的。

雖然風擋面積不大,但由于車頭較高,擾流效果還是不錯的,而風擋的顏色也和車身很般配。
大燈真的是很有亮點,感覺有好多燈啊!最上部為一邊兩顆的LED示寬燈,左右兩側各兩組鹵素遠近光燈,其中兩組還配備了透鏡,在夜間的照明范圍應該會很廣。
帶有自檢功能的指針加液晶儀表,液晶屏幕的字體很大,騎行中讀取數據會很方便。



左右兩側控制總成按鍵的人機工程學設計的很好,手感真的是很贊!


裸露的車把看起來很運動,但是安裝在主打舒適的大型踏板上還是感覺很突兀,但這最大的好處就是安裝導航支架、改裝開關都非常方便。
安裝在車前部的電瓶,位置很特別,而大部分同類車型都安裝在車的尾部。

在鑰匙門的右側還提供了帶有防塵套的USB電源接口。

油箱設計在了腳踏板中央,容量為13.5升。
前制動的配置很強悍,采用了單鉆孔盤配對向6活塞卡鉗。


車座是標準的大型踏板車設計,高度為790毫米,前座的腰靠對駕駛者腰部有很好的支撐作用。

車座下面的儲物空間還算不錯,放一些隨身物品和一頂全盔完全沒有問題,只是空間不太平整。

后制動為單鉆孔盤配單活塞卡鉗。
尾燈和后轉向燈都采用了LED光源,黑色燈底讓尾部顯得很運動,后貨架還預留了安裝尾箱的接口。

三鈴Eros SL350T的配置和做工已經算得上國內一流水平了,但由于品牌認知度較低和它偏高的售價,勢必會對它的銷量有所影響。


初見三鈴Eros SL350T時,就讓人產生一種想做上去試試的沖動,大型踏板車的駕駛舒適度是衡量它是否稱職的重要標準之一,而它的坐姿還是讓小林比較滿意的,只是腿部空間略顯局促,是不是我腿太長的緣故?它采用實際排量為347毫升的單缸水冷4氣門電噴發動機,車重為190公斤,相信它的動力表現還是不錯的。


雖然風擋面積不大,但由于車頭較高,擾流效果還是不錯的,而風擋的顏色也和車身很般配。

大燈真的是很有亮點,感覺有好多燈啊!最上部為一邊兩顆的LED示寬燈,左右兩側各兩組鹵素遠近光燈,其中兩組還配備了透鏡,在夜間的照明范圍應該會很廣。

帶有自檢功能的指針加液晶儀表,液晶屏幕的字體很大,騎行中讀取數據會很方便。



左右兩側控制總成按鍵的人機工程學設計的很好,手感真的是很贊!


裸露的車把看起來很運動,但是安裝在主打舒適的大型踏板上還是感覺很突兀,但這最大的好處就是安裝導航支架、改裝開關都非常方便。

安裝在車前部的電瓶,位置很特別,而大部分同類車型都安裝在車的尾部。

在鑰匙門的右側還提供了帶有防塵套的USB電源接口。

油箱設計在了腳踏板中央,容量為13.5升。

前制動的配置很強悍,采用了單鉆孔盤配對向6活塞卡鉗。


車座是標準的大型踏板車設計,高度為790毫米,前座的腰靠對駕駛者腰部有很好的支撐作用。

車座下面的儲物空間還算不錯,放一些隨身物品和一頂全盔完全沒有問題,只是空間不太平整。

后制動為單鉆孔盤配單活塞卡鉗。

尾燈和后轉向燈都采用了LED光源,黑色燈底讓尾部顯得很運動,后貨架還預留了安裝尾箱的接口。


三鈴Eros SL350T的配置和做工已經算得上國內一流水平了,但由于品牌認知度較低和它偏高的售價,勢必會對它的銷量有所影響。
