FK-MOTO這次在米蘭首發(fā)兩款車型，F(xiàn)K300RR和FK200其中最引人注目的還是FK300RR。

       FK300RR是依照MOTO3標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的250cc賽車基礎(chǔ)上添加安全法規(guī)部品直接量產(chǎn)的車型，發(fā)動機(jī)排量從賽道版的250cc擴(kuò)充到302cc以滿足該級別國際潮流的需求。


       該車突破性采用了PRO-ARM(單搖臂后平叉），以及干式離合器，倒置前減，CNC鍛造輪轂,brembo卡鉗等，成為該級別最高配置的量產(chǎn)車。

       由于對應(yīng)了法規(guī)發(fā)動機(jī)實際輸出降至24.7KW/10800rpm.車重也由賽道版的102kg上升至167KG。



       FK300RR采用了博世的管理系統(tǒng)，在賽道模式下，ABS不會介入。車輛的發(fā)動機(jī)最高限轉(zhuǎn)也由11500轉(zhuǎn)增加至13600轉(zhuǎn)。

       但在此情況下，F(xiàn)K300RR啟動賽道模式會被ECU記錄并且不再享受三包，所以快樂還是需要付出代價的……在賽道模式下動力不受限制，替換FKRACING的套件后可增至26kw。


       車輛目前只有一個配置版本推向市場，標(biāo)配的滑動離合器和單搖臂。廠家表示明年會推出低配的版本來滿足中國市場，屆時干式離合器將被取消，brembo也會被J.JUAN西班牙的制動取代。

       FK300RR低配版本目前代號為FK300S，廠家表示配置的變化并不會帶來性能的縮水，單搖臂也不會被閹割。

       FK300RR車輛全車采用LED燈具，全液晶儀表，發(fā)動機(jī)為水冷DOHC四氣門，六檔電噴。據(jù)悉，該車將在明年5月交給第一批用戶，而低配S版本則起碼至8月才能到達(dá)中國市場銷售。