從1985年第一代GSX-R發表以來, 到現在也經歷了30年的時光

從MOTOGP比賽而來的榮光, 更是讓GSX-R車系發光發熱的原動力
雖然前幾年退出了MOTOGP的比賽, 但今年回歸後的競爭力仍然不可小覷
究竟, 這臺被稱為第六代GSX-R1000的車款
將會如何發展呢?

接下來就讓我們一起來看一下吧
首先, SUZUKI希望新款GSX-R1000能回歸最初的原點
RUN, STOP, TURN
也就是, 很會跑, 很快停又很會轉彎
簡單說, 這三個要素就是讓機車迷人的原因

當然, 就跟蛋炒飯一樣, 越簡單的東西就越困難
繼承了SUZUKI 的MOTOGP賽車 GSX-RR1000的新世代仿賽車
GSX-R1000L7 就呈現在大家面前

根據我們多次接觸的經驗
SUZUKI真的是一間相對保守的公司
做事情總是慢半拍, 新車發表也是, 媒體宣傳也是
但....卻堅守著日本傳統精神, 只有把東西弄好了才會告訴你

在說明車輛細節之前, 也特別謝謝這些努力在賽場奔馳的賽事選手們
因為有他們的努力, 才讓GSX-R1000L7能夠吸取經驗順利誕生


從MOTOGP比賽而來的榮光, 更是讓GSX-R車系發光發熱的原動力
雖然前幾年退出了MOTOGP的比賽, 但今年回歸後的競爭力仍然不可小覷
究竟, 這臺被稱為第六代GSX-R1000的車款
將會如何發展呢?

接下來就讓我們一起來看一下吧
首先, SUZUKI希望新款GSX-R1000能回歸最初的原點
RUN, STOP, TURN
也就是, 很會跑, 很快停又很會轉彎
簡單說, 這三個要素就是讓機車迷人的原因

當然, 就跟蛋炒飯一樣, 越簡單的東西就越困難
繼承了SUZUKI 的MOTOGP賽車 GSX-RR1000的新世代仿賽車
GSX-R1000L7 就呈現在大家面前

根據我們多次接觸的經驗
SUZUKI真的是一間相對保守的公司
做事情總是慢半拍, 新車發表也是, 媒體宣傳也是
但....卻堅守著日本傳統精神, 只有把東西弄好了才會告訴你

在說明車輛細節之前, 也特別謝謝這些努力在賽場奔馳的賽事選手們
因為有他們的努力, 才讓GSX-R1000L7能夠吸取經驗順利誕生
