現(xiàn)行四沖公升級(jí)的MotoGP雖方興未艾，但昔日打從上世紀(jì)70年代活躍到2002年的二沖程GP500，在眾多兩輪賽車迷心中相信仍是記憶深刻！而瑞士Suter Racing為讓車迷可具體緬懷這段兩輪賽車史的精華時(shí)刻，日前也推出限量99輛的576cc二沖程MMX500賽車。

       全車一拜競技化設(shè)計(jì)的它，不但擁有195hp最大馬力、最高轉(zhuǎn)速為13000rpm，搭配只有127kg車重，加速實(shí)力不但凌厲，極速更高達(dá)310km/h！MMX500售價(jià)為$123390美元，相較于賣價(jià)為$184000美元的MotoGP廠車市售版Honda RC213V-S，可說便宜不少！.....

       在World GP消失13年的GP500，即使二沖程引擎因高油耗、高排污緣故，目前已全面淡出全球機(jī)車市場，但強(qiáng)勁輸出卻仍讓車迷嚮往不已！為呼應(yīng)由GP500前世界冠軍Wayne Gardner所發(fā)起以二沖程GP500賽車為主的World GP Bike Legends賽事，同時(shí)鑒于二沖程賽車極為稀有且維修不易的現(xiàn)況，Suter Racing早在一年前就開始醞釀這款瞄準(zhǔn)賽道的二沖程MMX500。為提高馬力/重量比表現(xiàn)，除了採用CNC切削的鋁合金雙梁車架，車體面版與油箱更全數(shù)採用輕量的碳纖材質(zhì)，致使全車凈重僅有蠅量級(jí)的127kg表現(xiàn)。


       身為動(dòng)力主軸的引擎，則配置90夾角V4缸二沖程車型，缸徑、行程為56mm、58.5mm，排氣量為576cc。

       內(nèi)部配置兩根反向平衡軸，搭配四喉直噴、碳纖進(jìn)氣簧片、電子噴射系統(tǒng)與Mectronic ECU，順利造就出195hp最大馬力！雖說比公升級(jí)RC213V-S Sport Kit歐規(guī)版的212hp略微遜色（歐規(guī)RC213V-S為157hp），但MX500憑著爆發(fā)力強(qiáng)勁的二沖程動(dòng)力，加上車重比RC213V-S Sport Kit歐規(guī)版少了33kg之多，1hp只荷重1.54kg，加速性絕對(duì)更為強(qiáng)悍！

       相較之下，另一款標(biāo)榜廠車市售版的Yamaha YZF-R1M，以197hp（200ps）最大馬力、180kg凈重的設(shè)定來說，就相形失色更多了。雖說上述的對(duì)照方式不太公平，卻也顯出MMX500只要性能的開發(fā)宗旨！至于MMX500其他動(dòng)力特色還包括最高轉(zhuǎn)速為13000rpm，極速為310km/h以上。

       至傳動(dòng)項(xiàng)目，MMX500搭配SRT六檔式樣并配置Suter乾式離合器，前叉則採用Ohlins USD式樣，后懸架則看齊2007年Suter SRT-X3 MotoGP廠車設(shè)計(jì)，煞車則配置Brembo部品，前后輪圈屬于OZ的GP-Spec式樣，輪胎則是Dunlop的125/75R-17、205/75R-17熱熔胎款式。至于排氣管則是蝎子管三出式樣！