Honda DreamWing入駐中國已滿一年，排量從500cc-1800cc,街車、輕便運動車型、休旅、復古重機至大排量巡航款式，多達10余款。隨著客戶不同的需求，honda也在努力引進更多經(jīng)典車型
下面給大家?guī)淼氖荋onda進口到國內(nèi)的這些經(jīng)典車型介紹
旅行與駕駛樂趣的代表：VFR1200F
全球首創(chuàng)在摩托車上搭載雙重自動變速器，以新款大排量運動休旅摩托車VFR1200F"Dual Clutch Transmission" （雙離合變速器）
隨著雙離合變速器的搭載，與擁有獨特的節(jié)奏感和聲音的超強馬力的V型4缸引擎相呼應，能夠通過簡單的操作體驗運動駕駛的樂趣
不僅如此，由于擁有良好的傳動效果，在省油方面也實現(xiàn)了優(yōu)于手動變速器同級別的性能。 VFR系列不僅僅是一款運動車型，其發(fā)動機特性以及車體特性也能滿足高速公路行駛等長途旅游的需求
歷久常新：ST1300
正因為ST1300具備勝任heavy duty任務的能力、良好的操控、保養(yǎng)容易和優(yōu)異的裝備擴充，憑著這四大優(yōu)勢，所以被香港以及日本等多國作為警務用車。20余年前推出的水冷V4軸傳動ST1100 Pan European，為高性能長距離巡航跑車，定下一個至今仍然適用的工業(yè)標準。這棵車壇長青樹，被歐美市場的用家見證了其耐用及舒適的強大優(yōu)點。
雖然ST1300沒有轉(zhuǎn)款，但仍有相當吸引力。喜愛重型巡航跑車的人通常都較成熟，他們比年輕人累積了更多財富，也累積了更多駕駛智慧。買車時，對性能、操控和賣相都缺一不可，泛歐ST1300便正是他們的選擇之一。ABS聯(lián)動剎車系統(tǒng)頗復雜：凈扣牛角，前尾迫力的第一和第三活塞介入，踏下掣動桿，頭尾的中間活塞介入。當加上延遲閥門、服務器和速度感應器，整套系統(tǒng)便變得復雜和昂貴...
公路霸主：GL1800C F6C （40周年紀念版）
作為Honda摩托車的旗艦級車型，GOLDWING重型豪華巡航車自1975年問世以來，吸引了無數(shù)摩托車愛好者的追捧，歷經(jīng)40年進化，GOLDWING不斷以奢華配備和先進科技引領(lǐng)時代潮流，成為無可爭議的“巡航車之王”。Honda DreamWing于2015年3月份首度向中國引進GL1800C，滿足了國內(nèi)重型巡航車消費者的期待。
GL1800C傳承了GOLDWING家族的優(yōu)秀基因，以輕量化的雙翼梁鋁合金車架，配合六缸水平對置1832cc水冷發(fā)動機，在提供強悍動力的同時保持了輕盈的操控。Honda引以為傲的PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)為GL1800C提供了低達4.32升每百公里的等速油耗，雙通道ABS系統(tǒng)時刻為車主的駕駛保駕護航，而735毫米的低座位設(shè)計與硬朗的車身構(gòu)造賦予了整車陽剛的外形，更給人以澎湃激情和非凡勇氣，駕馭愛車探索未知的旅途。
不老的傳說，優(yōu)雅的復古：CB1100
本田CB1100擁有上世紀70-80年代的造型。整車設(shè)計平實樸素。車頭是圓型頭燈，尺寸比較大，亮度高，夜間行車實用性強。車把的高度適中，無論是近途還是長途駕駛都不會讓雙臂感到疲勞。車把上設(shè)有原廠的電熱把手功能，相信在寒冬能提供貼心的溫暖。前后泥瓦采用的是電鍍工藝，質(zhì)感很好，造型和幾十年前如出一轍。
這臺車的最大特色“順暢”。曲線圖顯示，功率的輸出非常線性，沒有明顯動力衰減和頓挫，峰值扭矩出現(xiàn)在5000r/min,最大功率輸出浮現(xiàn)在7500r/min。說明此車主要注重的是低扭表現(xiàn)。其實，這也正符合了此車的定位，一個懂得回憶、閱歷豐富的成熟騎士，是不會在街頭高轉(zhuǎn)速大油門狂飆的。騎著CB1100你會感到一種莫名的愉悅感受，不光是柔順的駕駛風格帶來的快感
下面給大家?guī)淼氖荋onda進口到國內(nèi)的這些經(jīng)典車型介紹
旅行與駕駛樂趣的代表：VFR1200F
全球首創(chuàng)在摩托車上搭載雙重自動變速器，以新款大排量運動休旅摩托車VFR1200F"Dual Clutch Transmission" （雙離合變速器）
隨著雙離合變速器的搭載，與擁有獨特的節(jié)奏感和聲音的超強馬力的V型4缸引擎相呼應，能夠通過簡單的操作體驗運動駕駛的樂趣
不僅如此，由于擁有良好的傳動效果，在省油方面也實現(xiàn)了優(yōu)于手動變速器同級別的性能。 VFR系列不僅僅是一款運動車型，其發(fā)動機特性以及車體特性也能滿足高速公路行駛等長途旅游的需求
歷久常新：ST1300
正因為ST1300具備勝任heavy duty任務的能力、良好的操控、保養(yǎng)容易和優(yōu)異的裝備擴充，憑著這四大優(yōu)勢，所以被香港以及日本等多國作為警務用車。20余年前推出的水冷V4軸傳動ST1100 Pan European，為高性能長距離巡航跑車，定下一個至今仍然適用的工業(yè)標準。這棵車壇長青樹，被歐美市場的用家見證了其耐用及舒適的強大優(yōu)點。
雖然ST1300沒有轉(zhuǎn)款，但仍有相當吸引力。喜愛重型巡航跑車的人通常都較成熟，他們比年輕人累積了更多財富，也累積了更多駕駛智慧。買車時，對性能、操控和賣相都缺一不可，泛歐ST1300便正是他們的選擇之一。ABS聯(lián)動剎車系統(tǒng)頗復雜：凈扣牛角，前尾迫力的第一和第三活塞介入，踏下掣動桿，頭尾的中間活塞介入。當加上延遲閥門、服務器和速度感應器，整套系統(tǒng)便變得復雜和昂貴...
公路霸主：GL1800C F6C （40周年紀念版）
作為Honda摩托車的旗艦級車型，GOLDWING重型豪華巡航車自1975年問世以來，吸引了無數(shù)摩托車愛好者的追捧，歷經(jīng)40年進化，GOLDWING不斷以奢華配備和先進科技引領(lǐng)時代潮流，成為無可爭議的“巡航車之王”。Honda DreamWing于2015年3月份首度向中國引進GL1800C，滿足了國內(nèi)重型巡航車消費者的期待。
GL1800C傳承了GOLDWING家族的優(yōu)秀基因，以輕量化的雙翼梁鋁合金車架，配合六缸水平對置1832cc水冷發(fā)動機，在提供強悍動力的同時保持了輕盈的操控。Honda引以為傲的PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)為GL1800C提供了低達4.32升每百公里的等速油耗，雙通道ABS系統(tǒng)時刻為車主的駕駛保駕護航，而735毫米的低座位設(shè)計與硬朗的車身構(gòu)造賦予了整車陽剛的外形，更給人以澎湃激情和非凡勇氣，駕馭愛車探索未知的旅途。
不老的傳說，優(yōu)雅的復古：CB1100
本田CB1100擁有上世紀70-80年代的造型。整車設(shè)計平實樸素。車頭是圓型頭燈，尺寸比較大，亮度高，夜間行車實用性強。車把的高度適中，無論是近途還是長途駕駛都不會讓雙臂感到疲勞。車把上設(shè)有原廠的電熱把手功能，相信在寒冬能提供貼心的溫暖。前后泥瓦采用的是電鍍工藝，質(zhì)感很好，造型和幾十年前如出一轍。
這臺車的最大特色“順暢”。曲線圖顯示，功率的輸出非常線性，沒有明顯動力衰減和頓挫，峰值扭矩出現(xiàn)在5000r/min,最大功率輸出浮現(xiàn)在7500r/min。說明此車主要注重的是低扭表現(xiàn)。其實，這也正符合了此車的定位，一個懂得回憶、閱歷豐富的成熟騎士，是不會在街頭高轉(zhuǎn)速大油門狂飆的。騎著CB1100你會感到一種莫名的愉悅感受，不光是柔順的駕駛風格帶來的快感
