Transition-One聲稱(chēng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種將汽車(chē)轉(zhuǎn)化為全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的便利方法

 

一家法國(guó)初創(chuàng)公司正在嘗試將特斯拉電池用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的電力改造，提供一種相對(duì)便宜的方式改裝較老的燃油汽車(chē)，并且簡(jiǎn)化了程序。

電力改造并不是什么新鮮事，但過(guò)程往往非常復(fù)雜，這也使得改造一事變得非常昂貴。通常要花費(fèi)數(shù)萬(wàn)美元，這就是為什么今天大部分的電動(dòng)改裝都是在經(jīng)典汽車(chē)上完成的。

Transition-One聲稱(chēng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種將汽車(chē)轉(zhuǎn)化為全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的便利方法。

7月份，他們公布了原型車(chē)，一輛2009版雷諾Twingo，續(xù)航180公里。

他們從一家回收零部件經(jīng)銷(xiāo)商那里購(gòu)買(mǎi)了特斯拉的電池模塊，并安裝了三個(gè)電池模塊，一個(gè)在汽車(chē)前部，兩個(gè)在油箱的位置。整個(gè)系統(tǒng)重約120公斤。

他們一直在努力使安裝過(guò)程盡可能簡(jiǎn)單，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在可以在一天內(nèi)完成改造。

Transition-One創(chuàng)始人艾梅瑞克·利博（Aymeric Libeau）告訴彭博社：“我們的車(chē)賣(mài)給那些買(mǎi)不起2萬(wàn)歐元一輛全新電動(dòng)汽車(chē)的人。我們正在把歐洲最暢銷(xiāo)的車(chē)型改造成電動(dòng)汽車(chē)。”

這家初創(chuàng)公司表示，目前可以支持的車(chē)型包括雷諾Twingo II、菲亞特500、雪鐵龍C1、標(biāo)致107、豐田Aygo以及大眾Polo。

他們計(jì)劃將整個(gè)安裝好的電動(dòng)改裝套件成本降低到8500歐元（約合9400美元），但在這家初創(chuàng)公司的總部所在地法國(guó)，針對(duì)老款汽車(chē)的改裝有專(zhuān)門(mén)的激勵(lì)措施，因此價(jià)格可能會(huì)降至大約5000歐元（約合5500美元）。

在Transition-One的網(wǎng)站上寫(xiě)著：“你的車(chē)變成電動(dòng)車(chē)后里程可達(dá)100公里，最高時(shí)速可達(dá)110公里/時(shí)。”

作為初創(chuàng)公司，Transition-One目前正在籌集600萬(wàn)歐元的融資，以便實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換套件的批量生產(chǎn)。利博希望在2020年能達(dá)到4000輛汽車(chē)的改裝能力。

根據(jù)Electrek的觀點(diǎn)，這個(gè)概念還算不錯(cuò)，但其改裝的規(guī)格和價(jià)格還有待提升。

9000美元左右的改裝費(fèi)用，再加上100公里的續(xù)航里程和100公里/小時(shí)的最高速度等限制，考慮到這些因素你還不如買(mǎi)一輛二手城市電動(dòng)車(chē)，比如smart電動(dòng)汽車(chē)或菲亞特e500。

無(wú)論如何改裝，顯然在改裝套件中是用過(guò)的二手電池，所以二手電動(dòng)車(chē)應(yīng)該不是問(wèn)題。

或許在法國(guó)采取補(bǔ)貼的方式還是有道理的，但即使這樣，對(duì)很多人來(lái)說(shuō)這也是一個(gè)艱難的決定。

如果一家公司能制造出一款好的電動(dòng)改裝套件，尤其是為那些受到大規(guī)模柴油車(chē)回購(gòu)計(jì)劃影響的汽車(chē)量身打造，那可能會(huì)比較有趣。