新國標執行至今，你的電動車上好牌照了嗎？

       作為電動車的合法身份證明，相信大部分人都給自己愛車上了牌。然而也有部分省市，新國標執行一年以來從未正視過電動車上牌管理問題，要么一禁了之不管不問，要么“一勞永逸”不給上牌。

        就比如某海濱城市，去年4月15日至今，從未出臺過任何電動車上牌政策，相關部門守在各大路口看到沒上牌的車直接扣車罰款。上牌無門，無牌上路又要被抓。

         當地市民直言，一輛小小的電動車都管不好，還建什么自由貿易港？

         再比如某特區，比起海濱城市的不上牌，特區城市的做法更可笑。先集中給你上牌，上好牌再以“禁行區內行駛”等理由罰款扣車，一次罰款金額高達2000元！

         經良知媒體報道后，該特區連夜宣布停止罰款2000，然而那些被扣押的車、被罰掉的款以及人民群眾被辜負的信任卻永遠也要不回來了！

        反觀電動車大省山東、安徽、廣西，他們又是怎么做的？

        山東省電動車上牌日期是19年12月21日~20年5月31日，全省電動車上牌工作如火如荼的進行，相關部門對電動車的管理態度和辦事效率受到全國人民一致好評。

         近日，山東濟寧又宣布，疫情原因，為方便群眾辦理電動自行車登記掛牌業務，按照全省統一部署，電動自行車集中登記掛牌工作延長至2020年8月31日！

         在人民群眾最基本的出行需求面前，大部分省市都能體民情，問民意，不僅給“綠色出行”開綠燈，更用科學有效的管理方法為民生讓道。

        與此同時，安徽合肥合肥市召開加強電動自行車管理工作動員部署會，會議確定了自2020年6月1日至12月31日，全市開展為期半年的電動自行車集中登記上牌工作。

       合肥交警明確表示，即便購車發票遺失，也可以上牌！最大程度上解決人民群眾后顧之憂。

         沒有對比就沒有傷害，一輛小小的電動車，考驗的卻是政府管理的高低水平。

         在人民群眾最基本的出行需求面前，大部分省市都能體民情，問民意，不僅給“綠色出行”開綠燈，更用科學有效的管理方法為民生讓道。

        也有部分省市，令人頭疼的管理統統一禁了之，出問題就懶政一刀切，讓人民群眾給相關部門的胡作為、亂執法買單！

         筆者想說，一輛小小的電動車都管不好，都用一刀切的懶政方式對待，何談“為人民服務”？何談“民生是最大的政治”？

         在此，全球電動車網也呼吁全國各大省市，效仿山東、安徽、廣西等省的先進管理模式，用科學的方法和人性化的管理，最大程度上保障人民群眾的基本權益，讓“一人一車，綠色出行”的倡議不再成為一紙空話！