關于電動車新國標政策，一直備受關注，早在2019年開始實施，這種非議就從未間斷，正當政策落實的關鍵期，一場突如其來的疫情，打破了所有的計劃，電動車新國標政策根據各地區(qū)現況，因地調整，上牌政策也開始放寬。

過去的是3個月里，電動車成為用戶出行的最佳交通工具，不過隨著國內形勢一片大好，各地也開始對電動車的進一步規(guī)整。

近日，鄭州市公安局會同市司法局、市市場監(jiān)督管理局、市城管局等單位聯(lián)合起草的《鄭州市非機動車管理辦法(征求意見稿)》（下稱《意見稿》）對外公布，向社會征求意見。

據了解，《意見稿》不僅規(guī)定了購車30日內必須申請登記上牌，16周歲以下不得騎電動車上路、禁止加裝改裝電動車等事項，還對電動車時速進行了明確要求，即不得超過15km/h，正是這條關于時速的規(guī)定引發(fā)了熱議。

上路不得超過15km/h？有人懷疑這是在開玩笑吧，那我要是騎電動車出行還不如跑步來的更快更便捷。

筆者還特意親身測試了一下，騎自行車的平均速度，在正常行駛中，自行車的平均速度大概是15-18km/h左右，當用力加速時，自行車的平均速度大概是20km/h左右。由此可見，擁有這樣的速度的電動車還不如自行車。

而在鄭州對外公布的《意見稿》中，所限制的時速，也就是說即便沒有經過體能訓練的小編騎自行車可能也要快過在鄭州騎電動車。

這也難怪廣大電動車用戶紛紛調侃這項規(guī)定，這是歷史的倒退嘛。

還好現在公布的只是意見稿，如果一旦《意見稿》正式頒布，也就意味這300多萬人要么15km/h的最高限速騎行，要么選擇其他交通工具。

身處河南的你感受到電動車危機了嗎？對于這樣的一份《意見稿》，你有持怎樣的看法，歡迎在下方評論區(qū)參與討論。