KTM 聲稱這次升級維持了原有的靈活度，但馬力、扭力都更加猛爆，不論山路或賽道 890 Duke R 皆能輕松勝任。
全新 KTM 890 Duke R
并列雙缸引擎升級
890 Duke R所使用的890c.c.引擎是以上一代790 Duke 引擎為基礎(chǔ)開發(fā)而成；引擎同樣採用LC8c并列雙缸引擎，但在汽缸行程、缸徑從原本的88/65.7mm增大到90.7/68.8mm，排氣量也從原本的799c.c.提升到了890c.c.，性能動力表現(xiàn)也從105hp提升到了121hp，更能通過日益嚴格的歐盟環(huán)保法規(guī) （EURO5）。
在馬力提升之外，890 Duke R的最大馬力峰值轉(zhuǎn)速，也從原本的9,000rpm提升到了9,250rpm，同時最大扭力也從790 Duke的87Nm＠8,000rpm，提升到99Nm＠7,750rpm，馬力峰值轉(zhuǎn)速的向上提升，和扭力峰值轉(zhuǎn)速的下降，這樣的改動會讓890 Duke R擁有比790 Duke更為狂暴的動力曲線。
雖沿用790 Duke引擎，但有不小幅度的改動
前后懸吊、制動升級
在動力增加的情況下，若想保持Duke靈活、穩(wěn)定的特性，790版本不可調(diào)前后避震也被放棄，因此KTM懸吊方面採用43mm全可調(diào)的WP APEX前叉，以及全新開發(fā)的鋁合金三角臺來固定這對前叉，后懸吊同樣是WP APEX中置后避震。
KTM 890 Duke R在制動方面也獲得提升，前輪制動系統(tǒng)升級為Brembo Stylema卡鉗，碟盤也加大為320mm，后剎車則是Brembo單活塞卡鉗配240mm碟盤。
另外890 Duke R也配備了滑動式離合器，MTC循跡控制系統(tǒng)也加入傾角偵測，讓循跡系統(tǒng)的介入可以更為細膩。
WP APEX 倒叉與 Brembo輻射卡鉗
豐富、齊全的原廠改裝品
KTM 此次為890 Duke R開發(fā)了一系列之原廠改裝品「POWERPART」系列，得以滿足不同騎乘需求。
動力方面，KTM與知名排氣廠商AKRAPOVI?（天蝎）合作推出原廠選配鈦合金排氣；車體方面則有全鋁合金CNC三角臺、全鋁合金CNC競技腳踏組、防倒桿、引擎護塊，另外還有摩旅行李箱組、碳纖維土除、甚至還有原廠手機架。
展示車輛已裝上鈦合金蝎管
原廠CNC三角臺，陽極桔銀配色十分搶眼
2020少不了的電控系統(tǒng)
KTM 890 Duke R身為一臺外型現(xiàn)代的高性能街車，齊全的電控系統(tǒng)自然少不了。原廠即標配動力模式選擇系統(tǒng)、循跡防滑系統(tǒng)、可選配電子快速換擋系統(tǒng)等。
另外，原廠改裝系列「POWERPARTS」也推出智能藍牙連線模塊、定速巡航模塊等改裝品。890 Duke R也搭載了全彩TFT液晶儀表盤，所有資訊一目了然。
各項電控系統(tǒng)在 2020 年性能車款上可說是標配
雖然這次890 Duke R在排氣量、馬力、扭力和配備方面獲得提升，但是在重量方面反而比起790 Duke更輕上了3公斤，更大的馬力配上更輕的重量，絕對會讓890 Duke R有相當兇悍的馬力重量比。
KTM 890 Duke R真的是一臺令人非常期待的性能運動街車，特別是在車重方面，過去790 Duke輕巧有如輕檔車般的重量表現(xiàn)，就已經(jīng)讓全球摩友留下深刻印象，在減輕了3公斤之后，890 Duke R會有什么樣更驚人的表現(xiàn)？
2020款KTM 890 Duke R 規(guī)格表
引擎型式：四沖程水冷并列雙缸
供油方式：電子噴射
缸徑*行程：90.7 mm x 68.8 mm
排氣量：890 cc
壓縮比：13.5：1
最大馬力：119 hp / 9,250 rpm
最大扭力：99 Nm / 7,750 rpm
傳動方式：6速鏈條傳動，滑動式離合器
車架型式：鉻鉬合金鋼管車架
前減震：WP APEX 43mm 全可調(diào)倒立式前叉
后減震：WP APEX 單槍避震
前制動：雙320mm浮動式碟盤、Brembo輻射對四卡鉗+ABS（彎道ABS及Supermoto模式選配）
后制動：后240mm碟盤、Brembo單活塞卡鉗（彎道ABS及Supermoto模式選配）前輪組：120/70-ZR17
后輪組：180/55-ZR17
軸距：1,482 mm坐高：834 mm
干重：166 kg
售價：暫未進入國內(nèi)，參考790售價為12.68萬元
