說到車型輕量化，不少朋友會想到KTM，如果說到極致的輕量化，那么可能你會想到是碳纖維材質(zhì)的寶馬 HP4 Race和杜卡迪 1299 Superleggera。
小知識：碳纖維是一種含碳量在90%以上的強度高、重量輕、耐腐蝕、擁有良好的吸能效果的復合材料。它可以取代很多傳統(tǒng)材料，但由于制作成本相比傳統(tǒng)材質(zhì)要高，一直沒有獲得大規(guī)模地應用。。
寶馬的HP4 Race超跑采用碳纖維的框架、擋泥板、輪轂、排氣管隔熱板，在這個極致輕量的用料下，這款四缸超跑重量僅為169公斤。
▲寶馬HP4 Race超跑
而杜卡迪1299 Superleggera的馬力與重量比達到 1.2：1，車架、副車架等重要部件均采用碳纖維，最大輸出馬力超過200匹，而實際重量只有156公斤。
▲杜卡迪 1299 Superleggera
其實，碳纖維除了能夠有效降低車身重量之外，還有不少亮點。比如碳纖維懸掛，碳纖維輪轂、碳纖維制動等部件，還能夠有效減輕懸掛的負荷，提高摩托車的穩(wěn)定性和操控性。
當然，上述兩款“碳纖維怪獸”的售價也是十分昂貴，而且還是**發(fā)售。未來，我們普通消費者，能夠騎上碳纖維材質(zhì)的摩托車領(lǐng)域嗎?
近日，寶馬在剛結(jié)束不久的2018 JEC WORLD(全球復合材料創(chuàng)新獎)獲得了兩個獎項，
小知識：2018年JEC創(chuàng)新獎頒獎典禮于3月7日在巴黎北部展覽中心（Paris Nord Villepinte）舉行。 今年的JEC創(chuàng)新獎分為10類：航空應用、航空工藝、汽車應用、汽車工藝、建筑和基礎設施、海洋、軌道 交通、運動休閑、智慧城市、可持續(xù)發(fā)展。
而且他們還完成了一個用碳復合材料（CFP）制作而成的搖臂，而且這個搖臂已具備良好的成本效益。也就是說，這個搖臂很可能具備了大批量生產(chǎn)的條件。
▲碳纖維車架
▲碳纖維輪轂
寶馬公司項目經(jīng)理ElmarJäger介紹說，他們開發(fā)了一種經(jīng)濟且高效的設計，可以根據(jù)實際車型需要按比例縮放，通過在同一工具中加入不同強度的碳纖維復合材料，從而實現(xiàn)力學性能。
寶馬的這兩項創(chuàng)新給JEC WORLD的國際評審團留下了深刻的印象，從長遠的發(fā)展角度來看，全球碳纖維工業(yè)將從HP4 Race這款車的零部件中獲得了很高的價值，并且可以相應地加以應用。
▲ElmarJäger
▲碳纖維復合搖臂加減震系統(tǒng)
要知道，碳纖維復合材料技術(shù)在目前在眾多的民用領(lǐng)域上面仍然是藍海般的存在。如果寶馬關(guān)于碳纖維復合材料技術(shù)能夠獲得應用上的突破，將有望進一步推動該種材料的普及。
我們可以設想，在不久的將來，隨著相關(guān)技術(shù)的普及，全身碳纖維材質(zhì)的超輕量跑車將不再是奢侈品，而走進平民百姓家，成為你我胯下的坐騎。
