該車最近一次的更新發(fā)布是在 2018 年，當(dāng)時公布的印度市場定價為 44,775 印度盧布（印度德里展廳價格。參考近期匯率、折合人民幣約為 3,848 元），是 Honda 在當(dāng)?shù)厥袌鍪蹆r最低的車型。但該車現(xiàn)在已經(jīng)消失在印度 Honda 的官方在售車型清單中。除了 Navi 之外，與之同動力平臺、采用了 “ 袖珍踏板 ” 風(fēng)格的 CLIQ 也在較早退出了印度 Honda 的官方銷售網(wǎng)絡(luò)，這似乎意味著此類獨特風(fēng)格的、比迷你還要迷你的 “ 超迷你車 ”，并不完全被印度市場所喜愛。

Navi 搭載一副風(fēng)冷四沖程單氣缸、排氣量 109.2 cc 的 eSP 發(fā)動機(jī)，采用 CVT 自動變速系統(tǒng)，節(jié)氣閥口徑為 16 mm 的化油器負(fù)責(zé)油氣混合，最大動力輸出 8 匹。車體采用一個跨界的風(fēng)格，略帶有上一代 MSX125/Grom 的造型，前 12、后 10 英寸直徑的車輪，鼓式的制動系統(tǒng)。

后話：

美國多個地區(qū)/城市的街頭，短途的出行、尤其是送外賣行業(yè)，目前被來自中國的各式電動車所廣泛占據(jù)。受到價格、法規(guī)、技術(shù)風(fēng)險等因素的影響，目前在美國銷售的國產(chǎn)電動車（兩輪），主要使用鉛酸電池作為車輛供電的能源。

Honda 向美國市場推出使用化油器的 “ 低價 ” 車型，個人的基本判斷是 Honda 希望以此來抵御國產(chǎn)電動車的沖擊，以讓他們的小型踏板/小型車系列、可以在當(dāng)?shù)厥袌錾侠^續(xù)保有一定的影響力。