電噴摩托保養(yǎng)常識系列，前三篇介紹了進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和點火系統(tǒng)的維護(hù)，今天開講控制系統(tǒng)，感興趣的親可猛戳右上角收藏。

       電噴摩托車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)中控制器ECU的額定工作電壓一般為5V的直流電壓。 ECU對高溫、高壓都很敏感，當(dāng)外界電壓高于ECU系統(tǒng)的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時，都會使ECU損壞。在平時日常養(yǎng)護(hù)中必須注意以下要則：

       1、不論摩托車發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點火開關(guān)在ON接通位置，絕不可斷開任何12V電器工作裝置。因為斷開這類器件裝置，由于任一線圈的自感作用，都會產(chǎn)生很高的瞬時過電壓，有可能達(dá)到7000V以上。如此高的瞬時過電壓，通過電源導(dǎo)線加到ECU系統(tǒng)，必然造成電控系統(tǒng)損壞。雖然ECU都裝有電源過載保護(hù)裝置，但如此高的電壓持續(xù)時間過久也會使保護(hù)裝置損壞。電動燃油泵、點火線圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統(tǒng)中具有較大電感的負(fù)載。

       2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受過專門培訓(xùn)的專業(yè)人員才能檢測或修理，而且一般情況下也只能更換模塊。用戶在使用過程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養(yǎng)護(hù)時只需檢查導(dǎo)線是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對ECU系統(tǒng)檢測或更換模塊時，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對ECU侵害。

       3、不可用指針式萬用表去測試ECU的傳感器，而應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬用表（10M以上）這是因為如果用低阻抗萬用表對ECU系統(tǒng)進(jìn)行測試，就相當(dāng)于ECU測點并聯(lián)了一個較大的負(fù)載，可能因超負(fù)荷而損壞ECU系統(tǒng)。也不用測試燈去測試任何和ECU相連的電器裝置。這是因為測試燈的電壓遠(yuǎn)高于ECU系統(tǒng)額定工作電壓，很可能使ECU系統(tǒng)損壞。折裝連接導(dǎo)線時，須先斷開點火開關(guān)，切斷ECU系統(tǒng)電源。同時注意，不能隨意變更ECU系統(tǒng)的獨立供電線路。

       4、ECU與供電源常通，為保護(hù)控制器不受大電流損壞，在摩托車上進(jìn)行焊接作業(yè)時，必須卸下蓄電池或拔出ECU后方可作業(yè)。