一、燃油摩托車蓄電池保養注意事項
燃油摩托車的蓄電池在正常維護、保養的前提下可以使用2-3年。但是如果使用、保養不當則會大大縮短其壽命。今天小編就和大家一起探討一下燃油摩托車蓄電池的保養常識：
1. 燃油摩托車蓄電池分免維護蓄電池和一般蓄電池：
A.免維護型電池在首次注液（電解液）后，以后使用中無需再補充蒸餾水（嚴禁撬開電池密封蓋補充蒸餾水）；
B.對于非免維護電池，加注的電解液液面應在“液面上限”與“液面下限”之間，在車輛使用過程中，應定期檢查電解液的液面高度，如液面低于“下限”，需要及時添加蒸餾水（自來水和礦泉水含有帶電離子，加入自來水或礦泉水后會破壞電池的工件環境，縮短蓄電池的使用壽命）；
C.不管是免維護蓄電池還是一般蓄電池，首次加注電解液時，需使用與蓄電池配套的電解液。
2. 蓄電池在出廠后極板活性物質會隨著時間與外界氧化物發生反應，導致電池初期的容量低于電池實際性能，如果能在初注液后對電池進行補充電，可以把已經氧化的物質轉化為活性物質，使電池達到最佳狀態。因此為了激發電池的最佳狀態并延長電池壽命，新電池首次啟用時，請在加完電解液后靜置20分鐘(靜置可以使電解液和電極充分反應)后對電池進行初充電（初充電至少30分鐘以上）。（靜置和初充電雖然需要等待，但確實能夠大大延長蓄電池的使用壽命！）
3. 電池日常保養充電時，必須使用電池廠或摩托車廠家指定的專用充電器。專用充電器的充電模式能自動轉換（恢復充電→大量充電→維護充電），可避免充電電流過大、充電時間過長等造成蓄電池損壞的現象，對延長蓄電池的壽命起決定性的作用。
4. 電池的放電電流過大會影響電池的壽命。因此我們建議您在每次起動車輛時按啟動開關按鈕的時間不要超過5秒，每兩次按壓時間間隔大于10秒。
5. 電池過充電會影響電池壽命。如果在騎行的過程中發現大燈過亮或頻繁燒大燈燈泡，請您及時到4S店檢查整流調節器的輸出電壓，以避免出現因整流調節器不良導致過充電現象。
6. 電池過放電也會影響電池壽命。以下的幾種情況可能會引起過放電：車輛頻繁起動、每次行駛距離較短、長時間低速行駛、加裝了劣質的電器元件（比如：劣質防盜器）或大功率燈泡（為了您的安全請不要私自加裝額外的電器件或大功率燈泡）、行駛中長期拖制動或制動開關不良導致制動燈長亮。如果您的愛車出現上述情況，請您及時到4S店檢查車輛并對電池進行充電。
7. 如果您的愛車每日平均行駛里程較短、行駛速度長期偏低或是頻繁啟動，我們建議您每月到4S店對蓄電池進行一次的點檢維護和補充電。即使您的愛車每日平均行駛里程較長，行駛速度較快，我們也建議您每三個月到4S店進行一次蓄電池的點檢維護和補充電。
8. 如果您的車輛長期不使用（放置一個月以上），請將蓄電池拆卸下來，充足電后，在正、負極抹點黃油，放置在既能避免凍結又能避免日光直射且遠離火源的地方，在下次使用前也要先對電池進行充電。如果車輛放置時間較長，最好在放置期間每月對蓄電池進行一次慢充電。（如果不按要求處理將導致蓄電池虧電，蓄電池鉛板將快速老化分解，一般蓄電池的電解液還會蒸發掉，放置半年后蓄電池基本可以報廢。）
9. 蓄電池是否徹底失效，可到4S店使用專業的蓄電池檢測儀進行檢測（快速、準確、安全的檢測技術）。
二、摩托車為啥不適合使用汽車機油
有部分用戶認為：燃油摩托車、小汽車的發動機全是四沖程結構的汽油機，摩托車使用汽車機油肯定沒有問題。更有用戶說：“難道奔馳、寶馬用的機油也不能用到摩托車上？”關于這一點且聽小編慢慢道來：
首先，摩托車的曲軸、凸輪軸、離合器和變速器（踏板車發動機離合器和變速器除外）等運動零件都集中在同一結構體內進行潤滑，因此摩托車機油既要保證發動機的潤滑，同時還必須保持適宜的摩擦特性以保證起動順利、運轉平穩及離合器不打滑。汽車發動機與離合器、變速器是分開潤滑的，即加在汽車發動機曲軸箱的機油不用考慮離合器會打滑的情況，其側重點在于提高發動機的潤滑度。
其次，摩托車發動機的轉速比較高，標定轉速約8000-11000r／min，比汽車的標定轉速（3000-5000r／min）高很多。并且，摩托車發動機大部分為風冷發動機，發動機體積小，機油量少（大部分1升左右），冷卻效果相對汽車而言較差；而汽車發動機為水冷發動機，發動機體積大，機油量多（約5-7升），冷卻效果相對較好。因此摩托車發動機油溫度（80-120℃）要大大高于汽車機油的溫度（75-90℃），摩托車機油必須有優異的耐高溫性和熱氧化穩定性。
再次，汽車的機油濾器比較齊全,有粗濾器和精濾器,其濾清效果極佳,而摩托車機油濾清器在設計上較為簡單,其濾清效果相對較差。因此對摩托車機油的清潔分散劑的性能要求較高，必須能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生。
由此可見：摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多，對機油的要求也更高。說到此處，我想大家已經明白了，已經不需要小編再列舉更多原因了吧……？請廣大摩友記住，不要用汽車機油代替摩托車機油。
三、使用劣質火花塞的危害
火花塞的作用是定時產生電火花，點燃發動機燃燒室內的汽油和空氣的混合氣體，使發動機正常啟動和運轉。火花塞在工作時，需要承受超高電壓（2萬~3萬伏特）、超高溫（2千~2千5百攝氏度）和高爆壓力（50kg/cm2）。使用劣質火花塞，會造成如下危害：
1.劣質火花塞中心電極材質差。中心電極不是特殊鎳合金制材料做成（內部沒有嵌入銅芯），導熱性能不好，極容易融化，電極融化可能會導致活塞、缸體等相關零件損壞。
2.劣質火花塞的絕緣材料質量差。防導電性能（絕緣性能）差，無法承受點火時高電壓，容易出現漏電、發動機點火不正常、不點火、車輛抖動等故障。
3.劣質火花塞抗電磁干擾能力差。火花塞內部沒有電阻，不能抵抗電磁干擾，相反還會產生電磁干擾信號。
四、使用劣質機油的危害
發動機在工作時，混合氣燃燒會產生巨大的熱量（發動機特別是燃燒室部分的溫度非常高），發動機配氣機構、曲柄連桿機構等零件之間會產生高速相對運動。為了保證發動機的正常工作、減少零件磨損、延長發動機壽命，必須要對發動機零件進行冷卻、潤滑、清潔、密封、防銹處理，發動機中的機油則擔當著此重任。簡單地講：就是在發動機工作時，機油在各運動零件表面覆蓋上一層潤滑油膜，使運動零件之間形成油膜保護，從而降低摩擦力，減少功率損耗，減輕零件磨損，延長發動機使用壽命。
劣質/假冒機油有三類：一是采用回收的廢機油經過濾、加入油溶性染料等處理后灌裝上市；二是采用單純的基礎油混合，不加任何添加劑，以求更低的成本；三是購買低檔油（低品質的基礎油+低品質的添加劑）灌裝，以次充好。使用劣質機油對發動機的危害非常大，具體如下：
1. 劣質機油的粘度和流動性受溫度影響非常大，具體表現在：
A、車輛剛剛啟動時發動機溫度比較低，劣質機油的粘度過高、流動性差，機油不能瞬間被機油泵輸送到各潤滑部位（特別是缸頭），從而不能對發動機形成保護。
B、當發動機熱機后，劣質機油的粘度急劇下降，不能在運動零件上形成具有足夠強度的油膜，從而起不到對發動機保護作用。并且劣質機油在高溫環境下還極易氧化變質，失去其功能，這些都會使發動機零件（特別是凸輪軸、氣門搖臂、活塞環、活塞、汽缸體等零件）加速磨損，大大縮短發動機壽命。
2.劣質機油沒有添加劑或添加劑質量差導致清潔性、分散性、抗氧化性較差，無法防止或抑制機油自身氧化而生成沉積物，無法將零件表面的“漆膜沉淀物”、活塞和氣缸壁上的積炭“洗滌”下來，造成潤滑不良，磨損加劇，嚴重時會堵塞油道，造成“拉缸”或發動機抱死并引發交通事故等嚴重后果。
3.劣質機油因其潤滑效果差，發動機工作時運動零件之間摩擦力增加，導致功率損耗大，油耗（汽油油耗）升高。
因此，劣質機油對發動機的危害非常大，不能圖便宜盲目使用劣質機油。
五、使用劣質空氣濾芯器的危害
發動機工作時需要大量空氣，才能讓汽油完全燃燒。空氣濾芯器的作用是將供給發動機的空氣在進入氣缸體前加于過濾，去除空氣中的灰塵、沙粒等雜質，保證進入氣缸體燃燒室的空氣清潔。如車輛使用劣質空氣濾芯器，容易出現發動機 “燒機油”及動力不足、油耗增大現象，具體如下：
1.劣質空氣濾芯器一方面濾紙材質粗糙，過濾性能差，不能有效阻止空氣中的灰塵進入燃燒室；另一方面其外形尺寸與安裝殼體之間容易出現空隙，導致部分空氣未經過濾就進入燃燒室。灰塵進入燃燒室，導致氣缸體、活塞、活塞環等發動機零件異常磨損，從而導致發動機出現燒機油現象。
2.劣質空氣濾芯器，其濾紙容易被灰塵在較短的時間內堵塞，濾紙的透氣性很快就變差，且劣質空氣濾芯器普遍濾紙“皺褶”較少，過濾面積小，因此無法讓空氣順暢進入發動機燃燒室，導致發動機進氣不足，發動機動力下降，油耗增大。
