一：閃碼診斷頭接地法。適用于06以前車種。找到診斷頭上面有個單獨的帶透明塑料套的電線，將此線接電池負極。打開鑰匙。即可在FI故障燈上讀到故障碼（長閃代表十位數(shù)字，短閃代表個位數(shù)字。從小到大滾動顯示）
二：表頭顯示碼。適用06后車種，在FI燈亮起后，長按MODE或者SEL鈕（車種不同，按的鈕就不同）在LED屏幕上得到故障碼數(shù)字。
三：直接顯示。適用10后車種及部分年份較早的高級車種（如ZX14或者GTR)無需任何手動手段，直接會在LED上顯示故障代碼。有些高級車種會注釋簡單文字描述。10后車種故障代碼較多，故增加了英文字母代碼請注意辨別。
故障代碼如下：
請注意這是總的比較全面的故障代碼，不代表你的車全部都有。有些是新款有，有些是老款有的。請注意。
KAWA在11年后故障碼表變化很大。本文已經(jīng)包含最新款故障碼。。新款車增加里故障碼，但也取消了部分故障碼。
11：主節(jié)氣門傳感器問題，短路或者斷路
12：1#進氣壓力傳感器問題，短路或者斷路(注：一般車只有一個進氣壓力傳感器，但新款部分車種具備倆個傳感器）
13：進氣溫度傳感器問題，短路或者斷路
14：水溫傳感器問題，短路或者斷路
15：大氣壓力傳感器，短路或者斷路
16：2#進氣壓力傳感器問題，短路或者斷路
21：曲軸位置傳感器問題，短路或者斷路
23：凸輪軸位置傳感器問題，短路或者斷路
24：速度傳感器問題，短路或者斷路（分倆種：一種是測量變速箱體的齒輪轉(zhuǎn)速，還有種是測量后輪轉(zhuǎn)速的）
25：檔位傳感器問題，短路或者斷路
27：前輪轉(zhuǎn)速傳感器問題，短路或者斷路或者是間隙過大計數(shù)齒輪損壞
31：車輛角度傳感器問題
32：二道節(jié)氣門位置傳感器問題，短路或者斷路
33：氧傳感器問題，短路或者斷路
34：排氣閥位置傳感器，短路或者斷路
35：電子防盜器問題
36：防盜鑰匙芯片問題
37：車把鎖定裝置故障（鎖定裝置與KIPASS電腦CAN線數(shù)據(jù)異常）
38：主ECU與KIPASS電腦CAN線通訊異常
39：ECU數(shù)據(jù)通訊故障（表頭無接受到ECU數(shù)據(jù)）
41：1#缸噴嘴故障
42：2#缸噴嘴故障
43:3#缸噴嘴故障
44：4#缸噴嘴故障
45：汽油泵繼電器故障（OFF時監(jiān)聽電壓小于5V)
46：汽油泵繼電器故障（ON時監(jiān)聽電壓大于5V)
51：1#缸點火線圈故障
52：2#缸點火線圈故障
53：3#缸點火線圈故障
54：4#缸點火線圈故障
56：水箱風(fēng)扇繼電器
59：可變正時系統(tǒng)電磁閥異常
62：二道節(jié)氣門伺服電機故障
63：排氣閥門伺服電機故障
64：空氣開關(guān)裝置（類似PAIR裝置的環(huán)保裝置）
67：氧傳感器加熱絲故障（寬帶O2上的電加熱裝置）
68：車把鎖定裝置電磁閥故障（無法鎖定轉(zhuǎn)向把）
75：主ECU繼電器故障
83：2#氧傳感器故障
87：車把鎖定裝置身份識別出錯，車輛無法啟動。
88：主ECU故障
下面是帶英語字母的故障碼
1b:KIBS剎車系統(tǒng)與表頭CAN線通訊故障，表頭未接受到數(shù)據(jù)（此時ECU會自動切斷KIBS工作，剎車回歸普通剎車）
1c：ISC怠速控制閥故障
2d：進氣控制裝置閥門故障（這是部分版本的11款10R特有的裝置。類似HONDA FLAG系統(tǒng)）
ABS系統(tǒng)故障代碼分倆種
老款是采用ABS診斷線接負極讀取閃碼方式讀取。新款是直接表頭顯示。
閃碼故障碼表
13：后輪進路電磁閥故障
14：后輪出路電磁閥故障
17：前輪進路電磁閥故障
18：前輪出路電磁閥故障
19：ABS電磁閥繼電器故障
25：前后輪輸出數(shù)據(jù)對比異常（輪胎規(guī)格不正確。鋼圈破損，ABS計數(shù)盤損壞）
35：ABS泵繼電器故障
42：前輪傳感器數(shù)據(jù)異常（傳感器間隙，ABS計數(shù)盤損壞）
43：前輪傳感器線路故障（短路或斷路）
44：后輪傳感器數(shù)據(jù)異常（傳感器間隙，ABS計數(shù)盤損壞）
45：后輪傳感器線路故障（短路或斷路）
52：電壓異常（ABS電腦電壓偵測異常，低電壓）
53：電壓異常（ABS電腦電壓偵測異常，高電壓）
55：ABS ECU故障
新款A(yù)BS代碼，直接在LED上顯示
b13：后輪進路電磁閥故障
b14：后輪出路電磁閥故障
b17：前輪進路電磁閥故障
b18：前輪出路電磁閥故障
b19：ABS電磁閥繼電器故障
b25：前后輪輸出數(shù)據(jù)對比異常（輪胎規(guī)格不正確。鋼圈破損，ABS計數(shù)盤損壞）
b35：ABS泵繼電器故障
b42：前輪傳感器數(shù)據(jù)異常（傳感器間隙，ABS計數(shù)盤損壞）
b43：前輪傳感器線路故障（短路或斷路）
b44：后輪傳感器數(shù)據(jù)異常（傳感器間隙，ABS計數(shù)盤損壞）
b45：后輪傳感器線路故障（短路或斷路）
b52：電壓異常（ABS電腦電壓偵測異常，低電壓）
b53：電壓異常（ABS電腦電壓偵測異常，高電壓）
b55：ABS ECU故障
b57：CAN線通訊輸出端異常
b58：CAN線通訊輸入端異常
b83：輸出剎車液壓力傳感器異常（電壓異常，線路短路或者斷路）
b84：輸出剎車液壓力傳感器異常（偏移量數(shù)據(jù)異常）
b89：剎車壓力傳感器電源電壓異常
注釋：CAN總線是一種縮寫，全稱應(yīng)是“控制器局域網(wǎng)絡(luò)總線”，是英文Controller Area Network的首字母組合而成的。它是總線的一種，與我們常見的USB總線屬于一類概念，只不過CAN總線采用差分信號傳輸，有很強的錯誤檢測能力，通信距離遠，因此被用到一些特殊的場合，比如汽車，廠礦等干擾較強的地方。
CAN線以前只在汽車上使用，比較早使用CAN線的是BMW摩托車。日系車里一般只用在表頭通訊上，所以表頭線現(xiàn)在不多了，只需要倆根線就可以解決多點大數(shù)據(jù)量通訊問題。
簡單的理解CAN就是全數(shù)字信號的通訊與控制線。在一條數(shù)據(jù)線上可以傳送多項加密信號，最后由終端解密。對應(yīng)采集不同結(jié)點數(shù)據(jù)。KAWA車現(xiàn)在在逐步在關(guān)鍵位置使用CAN線技術(shù)，提高設(shè)備可靠性。
以下是KAWA第一代電噴增壓系統(tǒng)的故障代碼，古董級別。1984年GPZ750 TURBO版
這屬于花絮，現(xiàn)在已經(jīng)沒實際價值，給想研究機車演變歷史的朋友看看。
屬于閃碼類
11：節(jié)氣門位置傳感器故障
12：空氣溫度傳感器故障
13：發(fā)動機溫度傳感器故障
21：渦輪增壓加速傳感器故障
22：啟動電路故障
23：點火拾波信號異常（曲軸傳感器）
31：CPU內(nèi)存損壞。
