非洲的部分國家出臺了電動化轉(zhuǎn)型的相關(guān)政策，這是非洲當(dāng)?shù)仉妱榆囋鲩L的大基石。比如：盧旺達政府為推動然后摩托車向電動化轉(zhuǎn)型，投入了3億美元的專項資金用于10萬輛然后摩托車的電動化改造。為了保障電動摩托車的普及已經(jīng)運營支持，盧旺達配套建設(shè)了大洋能發(fā)電站、電池更換計劃、就電池回收等相關(guān)的系統(tǒng)性方案。這一政策的推行，直接提升電動摩托車的普及速度，并間接推動了電動摩托車市場輪胎的市場需求。

 

圖片來源：Ampersand官網(wǎng)

除了國家層面的政策推行，非洲電商物流與網(wǎng)約車市場的繁榮也是早就了電動摩托市場的起飛。摩托車作為超過500萬人的主要謀生工具，在非洲的城市及配送、短途運輸?shù)劝l(fā)揮著不可小覷的作用，而隨著電動基建、政策的推行，直接提升了其成本的優(yōu)勢，同時電動化也提升了運營的效率。以尼日利亞為例，油價在過去兩個月上漲的幅度超過了40%，燃油摩托車的運營成本直接上升也直接拉動了電動摩托車的需求。

回顧我國2024年力車胎的出口情況，據(jù)統(tǒng)計，出口總量為47.2萬噸（約合6.13億條，含內(nèi)胎），同比增長10.2%，出口總額13.4億美元，同比增長6.0%。

 

從出口類型來看，2024年自行車外胎出口量為6.3萬噸（合計0.84億條），同比增長14.2%，市場分布上，以亞洲和拉美國家為主要出口區(qū)域，其中墨西哥、巴西、尼日利亞、日本為主要出口國。

自行車內(nèi)胎的出口量為4.2萬噸（合計1.9億條），同比增長強勁為26.9%。出口區(qū)域上，以拉美的占比28%占據(jù)首位，非洲占比23%，亞洲和歐洲分別占比21%及20%。

在來看摩托車胎的出口表現(xiàn)，2024年我國摩托車外胎出口24.5萬噸（0.70億條），同比增長7.3%，主要出口區(qū)域為拉美（37%）、非洲（30%）以及亞洲（21%）。出口量最大的5個國家為：墨西哥、菲律賓、哥倫比亞、加納及尼日利亞。

摩托車內(nèi)胎出口為12.2萬噸（2.67億條），同比增長9.1%，主要出口區(qū)域為拉美（43%）、非洲（28%）、亞洲（24%）。出口量最大的5個國家為：巴西、墨西哥、菲律賓、加納、尼日利亞。

 

鯤輪有話說

非洲電動摩托車市場蘊含著巨大的潛力，隨著非洲電動化政策的進一步推廣，配套建設(shè)的進一步完善，市場規(guī)模有望進一步擴張，非洲的電動車摩托的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將帶動摩托車胎的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

從需求上看，電動摩托車保有量的增加，不論是新車配套，還是后期的替換市場，使得輪胎需求在數(shù)量上的攀升。在質(zhì)量性能方面，為適應(yīng)非洲復(fù)雜的路況，輪胎在耐磨、抓地力方面的需求將會進一步體現(xiàn)出來。