第137屆廣交會(huì)，江門摩托車展會(huì)吸引眾多海外客戶。（江門市蓬江區(qū)投促局/圖）
你的記憶里應(yīng)該有輛摩托車，不止一輛。
改革開放初期，摩托車是絕對(duì)的奢侈品。1981年，重慶嘉陵機(jī)器廠生產(chǎn)出第一輛國(guó)產(chǎn)民用摩托車“嘉陵CJ50”，定價(jià)365元，相當(dāng)于普通工人一年的工資。接著的二十余年，國(guó)內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)不斷加大油門，并于千禧年進(jìn)入巔峰時(shí)刻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，全國(guó)摩托車銷量達(dá)1466萬輛。創(chuàng)造巔峰紀(jì)錄的關(guān)鍵來自三個(gè)地區(qū)的托舉，一是生產(chǎn)“嘉陵”的重慶，二是江浙，三是僑鄉(xiāng)江門轄下的蓬江。
地處江門市蓬江區(qū)的大長(zhǎng)江集團(tuán)，曾以100萬輛的數(shù)據(jù)創(chuàng)下“單廠產(chǎn)量全球第一”的紀(jì)錄。這家企業(yè)生產(chǎn)的摩托車品牌“豪爵”，連同其他知名國(guó)產(chǎn)摩托車品牌一起，構(gòu)成廣東乃至全國(guó)許多80后、90后的童年記憶。
童年記憶具體有雙重含義。這個(gè)詞組既指向摩托車當(dāng)年的國(guó)民度，又指向摩托車在國(guó)內(nèi)歷經(jīng)波折后逐步淡出社會(huì)視野的現(xiàn)實(shí)。一些城市的“禁摩”“限摩”政策，從汽車到新能源汽車等出行工具的普及，電動(dòng)自行車作為新的代步工具隆重登場(chǎng)，讓許多人對(duì)摩托車的印象停留在了過去。
較少人留意到的是，國(guó)內(nèi)的摩托車產(chǎn)業(yè)不僅存在，而且還在以一種迅猛的方式展現(xiàn)著全行業(yè)的活力。在剛剛過去的“廣交會(huì)”上，抱團(tuán)參展的“江門造”二輪摩托車與三輪車的表現(xiàn)亮眼，受到海外客戶的歡迎。這從側(cè)面折射了該產(chǎn)業(yè)在海外市場(chǎng)的影響力。
江門市商務(wù)局的門戶網(wǎng)站顯示，在市場(chǎng)開拓方面，2024年，江門摩托車出口額達(dá)130.5億元，增長(zhǎng)40.2%，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、墨西哥、中東、非洲、南美洲等國(guó)家和地區(qū)。江門大長(zhǎng)江、廣東大冶、江門珠峰分別位列2024年中國(guó)燃油摩托車出口量的第二、第三和第七名。
那座默默無聞的小城，如何跑出了一個(gè)走俏全球的產(chǎn)業(yè)？
廣交會(huì)上，江門蓬江區(qū)摩托車及零配件展臺(tái)。（江門市蓬江區(qū)投促局/圖）
既是老國(guó)貨，又是新產(chǎn)業(yè)
摩托車的興衰史，折射出中國(guó)制造業(yè)從粗放擴(kuò)張到價(jià)值升級(jí)的轉(zhuǎn)型陣痛，也見證了消費(fèi)需求從“功能性”向“情感性”的變遷。
在這個(gè)過程中，全國(guó)形成了以重慶、江浙、廣東三大整車生產(chǎn)板塊為主體的競(jìng)爭(zhēng)格局，而江門又是廣東板塊的佼佼者。
在那個(gè)摩托車風(fēng)靡的時(shí)代，隆鑫、迪豪、力帆、輕騎、寶德、鎮(zhèn)怡等外地摩托車整車生產(chǎn)企業(yè)向江門集聚，各地摩托車零配件生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商也在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下紛紛到江門設(shè)廠，形成了產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的產(chǎn)業(yè)集群。
基礎(chǔ)良好的產(chǎn)業(yè)集群，伴隨著摩托車的引擎轟鳴，快速駛?cè)胄碌臅r(shí)代。
剛剛過去的“五一”假期，在江門升仕高端機(jī)車綠色化智能工廠工地，238名工人堅(jiān)守崗位，為這座投資50億元的智能工廠沖刺主體結(jié)構(gòu)完工。建成后，這里將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛高端摩托車的產(chǎn)能。
這種變革并非孤例。大冶摩托的自動(dòng)化焊接車間內(nèi)，一百多臺(tái)機(jī)器人晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)，焊接精度達(dá)到0.02毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/3。
在江門，這些智能工廠的崛起，正在改寫全球摩托車產(chǎn)業(yè)格局。
2024年江門摩托車出口額達(dá)130.5億元，其中大長(zhǎng)江集團(tuán)出口95.2萬輛，占全國(guó)出口量的11.8%。更值得關(guān)注的是，江門企業(yè)正從“代工貼牌”轉(zhuǎn)向“技術(shù)輸出”——大冶摩托向土耳其企業(yè)授權(quán)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，收取專利使用費(fèi)；珠峰摩托在墨西哥建立KD工廠，向當(dāng)?shù)剌敵稣囍圃旃に嚒?/p>
在產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈方面，2024年，江門全市增資和新落地摩托車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目13個(gè)，總投資達(dá)97.3億元。產(chǎn)業(yè)鏈條更加完整，形成了以整車制造為龍頭，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、減震器等關(guān)鍵零部件協(xié)同發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。
據(jù)南方周末調(diào)研了解，在蓬江區(qū)政府的支持下，珠峰摩托建設(shè)了摩托車共享試車場(chǎng)，項(xiàng)目已基本竣工，有效解決了長(zhǎng)期以來摩托車產(chǎn)業(yè)缺乏高標(biāo)準(zhǔn)公用試車場(chǎng)的難題。
摩托車試車場(chǎng)。（江門市蓬江區(qū)投促局/圖）
新的技術(shù)層出不窮，江門企業(yè)已在行動(dòng)。大冶摩托投資10億元建設(shè)新能源研發(fā)中心，計(jì)劃2026年推出電動(dòng)ADV車型；長(zhǎng)華集團(tuán)與意大利設(shè)計(jì)公司合作，開發(fā)氫燃料電池摩托車。更具戰(zhàn)略意義的是，江門正在推動(dòng)“產(chǎn)業(yè)集群出海”——政府組織企業(yè)聯(lián)合參展米蘭車展，共享展位資源和客戶數(shù)據(jù)，降低海外拓展成本。
這種生態(tài)體系的構(gòu)建，正在催生新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。在蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)，智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園吸引了30家零部件企業(yè)入駐，形成從電芯生產(chǎn)到整車制造的完整鏈條。政府更推出“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)資金”，對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目最高補(bǔ)貼500萬元，推動(dòng)企業(yè)接入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
這些中國(guó)制造的鐵騎，正在重新定義“世界工廠”的內(nèi)涵。從生產(chǎn)鏈條的賦能，到產(chǎn)品的性能提升，再到品牌價(jià)值的重塑，無不體現(xiàn)江門摩托產(chǎn)業(yè)效率更高、競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
二輪三輪，都是好摩托
江門諸多摩托車制造企業(yè)通過直接出口整車、出口零部件以及在海外建廠等多種方式積極拓展海外市場(chǎng)，產(chǎn)品憑借種類豐富、質(zhì)量性能可靠、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)占據(jù)了一席之地。
多種型號(hào)及類別的摩托車，引得參展采購商駐足。（江門市蓬江區(qū)投促局/圖）
實(shí)惠耐用的三輪摩托車可載人、可拉貨，除在中國(guó)城鄉(xiāng)地區(qū)有廣闊市場(chǎng)，近年也走俏海外。海外不同地區(qū)對(duì)三輪摩托車的需求不盡相同，如東南亞需要外觀好看的電動(dòng)觀光三輪摩托車，以支持當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展；非洲的三輪摩托車多用于運(yùn)輸，出口當(dāng)?shù)氐挠蛣?dòng)三輪摩托車尺寸需更大、更耐用。
在越南、印尼，摩托車因道路狹窄、家庭人口多，進(jìn)化為“全能載具”——一輛三輪摩托可載全家五口，車頭掛菜、車尾綁貨，甚至衍生出“摩托車改裝大賽”，比誰裝得更多更穩(wěn)，成為獨(dú)特的市井風(fēng)景線。
這樣的風(fēng)景是“實(shí)用主義”全球化的真實(shí)寫照。摩托車不僅是發(fā)達(dá)國(guó)家人民休閑的玩具，更是發(fā)展中國(guó)家人民的“致富工具”。
摩托車的未來市場(chǎng)不只存在于向海外發(fā)展中國(guó)家出口，個(gè)性化和高功能的選配也在持續(xù)不斷地迎合年輕人的喜好，“童年未完成的夢(mèng)想”已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)。
可調(diào)動(dòng)力模式、藍(lán)牙互聯(lián)、胎壓監(jiān)測(cè)成為標(biāo)配，甚至出現(xiàn)“定制化造車”平臺(tái)。哈雷Serial1電動(dòng)自行車支持線上選配，摩托車也從“標(biāo)準(zhǔn)化商品”變?yōu)?ldquo;個(gè)性化產(chǎn)品”。
江門摩托車產(chǎn)業(yè)在個(gè)性化設(shè)計(jì)和定制領(lǐng)域的突破，也正重塑全球兩輪出行的審美。這座“中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”不僅在技術(shù)端實(shí)現(xiàn)了從模仿到原創(chuàng)的跨越，更通過設(shè)計(jì)語言讓“江門制造”有了更高的品牌價(jià)值。
從國(guó)際高端摩托車品牌的設(shè)計(jì)變化也可以發(fā)現(xiàn)近年來摩托車外觀設(shè)計(jì)復(fù)古風(fēng)潮的回歸。
比如，2013年寶馬推出RnineT，用拳擊手雙缸引擎+裸露金屬件；雅馬哈XSR系列、本田CB復(fù)古系列，將現(xiàn)代電控系統(tǒng)融入復(fù)古造型，機(jī)械儀表盤、化油器（甚至假化油器）成為撬動(dòng)銷量的設(shè)計(jì)巧思。
緊跟潮流，大冶摩托在海外設(shè)立“升仕定制工坊”，邀請(qǐng)用戶參與改裝設(shè)計(jì)，其“Bobber風(fēng)格”改裝套件在歐美市場(chǎng)年銷量超10萬套，帶動(dòng)整車出口增長(zhǎng)45%。
城市探險(xiǎn)、周末撒野，這樣的“騎行+”生活方式在社交平臺(tái)上引起熱議。318國(guó)道、丙察察線擠滿拉力車玩家，“騎行318”從挑戰(zhàn)變?yōu)?ldquo;打卡儀式”；機(jī)車露營(yíng)、摩托車主題咖啡館興起，如北京“AceCafe”成為摩友社交樞紐，摩托車從“交通工具”進(jìn)化為社交、娛樂方式。
工業(yè)與文旅的融合也別具一格。
在江門市蓬江區(qū)，摩托車試車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)涉水路段、山地賽道與機(jī)車主題公園，未來將成為全球摩友的“朝圣打卡地”，實(shí)現(xiàn)從“制造基地”向“文化地標(biāo)”的轉(zhuǎn)型。在2023中國(guó)（江門）摩托車文化生態(tài)博覽會(huì)上，建雅摩托聯(lián)合僑鄉(xiāng)咖啡館推出“咖啡主題涂裝車”，將騎行與僑鄉(xiāng)文化深度綁定，吸引超3萬人次參與。
不止于此，蓬江區(qū)計(jì)劃于2025年舉辦摩托車賽，通過賽事推廣“江門設(shè)計(jì)”的高性能車型，目標(biāo)吸引全球20萬觀眾和500家媒體關(guān)注。
二輪摩托車重回青年人視野的同時(shí)，三輪摩托車也在不斷推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)迭代，如研發(fā)高排量載貨三輪車、越野偏三輪車、旅行篷車，以及環(huán)衛(wèi)、物流、消殺、應(yīng)急等專用特種車型，走產(chǎn)品差異化道路。根據(jù)客戶需求，三輪車加裝音響、手機(jī)支架、USB接口、制定不同語種的提示音漸成標(biāo)配。
在江門摩托足跡遍全球的背后，是中國(guó)制造業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張到價(jià)值創(chuàng)造的深刻轉(zhuǎn)型。那輛人們熟悉的摩托車，正在以一種頑強(qiáng)而新穎不斷行駛著。
