在當前嚴峻的背景下，作為商家改如何選擇品牌，保留長線淘汰短線、弱勢品牌？作為新銳品牌凱威MBP，又是如何跑新銳品牌之困局？
強勢布局全棧產品線
5月13日，在代理商常州市駿馳商貿有限公司組織的凱威MBP新車江浙品鑒會上，MBP首先展示了當前已完成的產品線布局，并亮相了未來幾年龐大的產品布局。
MBP擁有龐大的研發團隊，在意大利、中國、西班牙設有三大研發中心、正是擁有強大的研發實力，才能全棧布局超長的產品線。目前MBP已經初步形成了Feelink踏板系列、Finder ADV系列、Hooray仿賽系列、Superlight巡航系列、Catalyst街車系列、電摩系列六大系列，其中后面四個系列已經在不久前的北京摩展展出了實車，預計在今年下半年到明年陸續上市。
對踏板系列，共有7個子系列產品，目前已經上市的有C系列（MATE150）、U系列(U150)、S系列(S150)、鐵殼系列(鐵子150），其中鐵子150后面還有二代、以及鐵子250。對巡航系列，當前已經亮相了Superlight250，同時布局了異款的Superlight250、Superlight350、Superlight650、800，甚至Superlight1000、1200也都在規劃中。
Catalyst250
Catalyst F352
Hooray 550
對拉力，目前已經上市了T250X，北京摩展亮相了T352X、T502X;對街車，已經亮相了F352、Catalyst250，另有多款在布局中；仿賽目前已經亮相的有Hooray 550，另布局了多款仿賽。
MBP國內營銷總監張超先生在會上表示，當前是電摩市場爆發的前夜，MBP同樣對電摩做了重磅布局。目前已經亮相的有HYPE SCRAM復古電摩、HYPE CRUISE 巡航電摩、EZI電摩踏板、電動越野，此外還有電動助力自行車等。
布局MBP自有工廠
由于MBP是做全球化業務，很多產品由不同摩托車廠家代工，多樣化的合格證被一些用戶詬病。如今MBP也在國內布局了三家自有工廠，分別位于四川資陽、江蘇無錫、浙江嘉興，上海則是研發中心及全球市場運營中心。布局自有工廠，今后主要的產品都將交由自有工廠生產，進一步提升品控和影響力。
1萬家門店+55萬全球銷量是底氣
很多人會有疑問，MBP布局這么多產品線，能賣掉嗎？的確，如果只在400多萬的國內市場，的確是不需要準備如此豪華的產品線，但面對5000多萬輛的全球市場，在100多個國家擁有1萬家以上門店的MBP，24年全球銷量55萬輛以上，全棧布局所有產品線，也就正常了。據會上張超先生透露，今年一年季度增長勢頭迅猛，預計全年全球總銷量能大幅增長。面對如此龐大的銷量，幾年時間區區六大系列30多款產品布局，你還覺得多嗎？
這就是MBP最大的底氣，人家開發那么多產品線，是面向數千萬量級的全球市場的，這就是MBP的運作模式，利用強大的中國制造，整合全球研發資源、人才團隊，利用自有渠道以及全球合作商家，開拓全球市場。很多摩托車型在國內要面臨10-20款強勁的競爭對手，卷得要死要活，而在海外可能只有很少的幾個競爭對手，所以MBP預期2025年全球銷量同比去年會有大幅增長。
現在我們在回到開頭提出的問題，在當前嚴峻的行情下，商家如何選擇品牌而不被淘汰？如果你已經手握合資、豪爵等少數強勢品牌，自然不用擔心，否則你必須要仔細思考這個問題。當下，你選擇的品牌必須要符合三個條件：第一、必須要有強大研發實力；第二必須實力強勁，能撐過接下來的行業洗盤高潮；第三、能持續提升的品牌。
顯然，龐大的產品布局就是MBP強大研發實力的最佳注解，25年全球預期七八十萬輛的總銷量是MBP強大實力的最強底氣。滿足這兩條基本就是非常難得的優秀品牌了，如果還疊加能夠持續提升（因為新銳品牌總有很多不足），就是優中選優。這里的持續提升包括產品能夠遵從市場需求迭代進化（產品幾乎不進化升級的，逐步放棄）、產品品質能夠不斷提升（那種數年來產品質量一直很差沒有進步的，立即放棄）、團隊運營效率能夠持續提升（草臺班子不專業的，慎重考慮）、品牌營銷投入和知名度能夠持續提升（從來沒錢沒實力投放營銷推廣的，慎重考慮）。
這些在MBP上也顯露無疑，比如上市僅一年的MATE150和S150，今年就都進行了大幅的升級都推出了25款，后面還有全新的鐵子150二代。投入巨資建設自有新工廠，就是為了更好把控品質以及應對產品合格證不一致的詬病；面向全球化有20多年運營歷史、目前1500多人的團隊，專業度毋庸置疑；每年參展北京、重慶摩展和大量營銷投入，讓MBP品牌力持續進化中。
行業大洗牌如大浪淘沙，只有既有頑強生存實力也有強勁技術實力的品牌，同時還能與時俱進，才能笑到最后，無論中外，無論各個行業，莫外如是。
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