近年來，頻繁穿梭于東南亞、非洲、歐美等地，正在成為江門市蓬江區(qū)摩托車企業(yè)高管的工作常態(tài)。與此同時，當?shù)夭簧倨髽I(yè)的車間里，機械臂晝夜不息，一輛輛摩托車正在被快速組裝，運往世界各地。

建雅摩托車的高端定制重型機車智造基地項目已投產(chǎn)。 南方+ 董有逸 拍攝

業(yè)務(wù)繁忙的背后，蓬江區(qū)摩托車及零配件產(chǎn)業(yè)正在加速跑向世界，去年出口增速達到24.3%，規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值突破284億元，用亮麗的數(shù)據(jù)撕掉“夕陽產(chǎn)業(yè)”的標簽。

如今，這個去年被認定為廣東省中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群的產(chǎn)業(yè)集群，進一步將目標直指“國家級”。蓬江區(qū)經(jīng)促局相關(guān)負責(zé)人表示，接下來蓬江區(qū)摩托車及零配件產(chǎn)業(yè)將立足高質(zhì)量發(fā)展，努力爭創(chuàng)國家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。

出口“狂飆”

作為一名行業(yè)“老兵”，覃斌對中國摩托車在20世紀90年代憑借價格優(yōu)勢橫掃東南亞的情形印象深刻：“當時日本車賣2000美元左右，我們成本才三五百美元，賣800美元就能搶市場。”

然而，光靠“內(nèi)卷”的低價策略不可持續(xù)。很快，國產(chǎn)摩托車就因為品質(zhì)問題遭遇市場反噬，隨之在國外市場沉寂多年，直到近幾年才依靠強大、可靠的供應(yīng)鏈優(yōu)勢重新打開國際市場。

中國摩托車商會有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年我國摩托車外貿(mào)出口持續(xù)攀升，再創(chuàng)歷史新高。江門市大長江集團有限公司、廣東省大冶摩托車有限公司、江門市珠峰摩托車有限公司等3家江門企業(yè)進入出口量排名前10名榜單，其中大長江、珠峰均位于蓬江區(qū)，分列第2名和第7名。

可以說，作為國內(nèi)三大摩托車生產(chǎn)基地之一的江門，緊緊抓住了這波出口紅利。特別是作為江門摩托車產(chǎn)業(yè)的主要集聚地，蓬江區(qū)去年摩托車產(chǎn)品出口達65.2億元，同比增長24.5%，為全區(qū)第二大出口品類。光是在第135、136屆廣交會上，蓬江區(qū)就組織了多家摩托車企業(yè)參展，成功斬獲2000多萬美元的出口訂單。

靠近珠三角港口群是蓬江摩托車出海的一大優(yōu)勢。圖為江門高新港。 南方+記者 楊興樂 攝

當前，國際外貿(mào)市場錯綜復(fù)雜，取得這樣的成績并不容易。覃斌舉例說，近年來，日本摩托車品牌的“本土設(shè)廠+金融捆綁”的商業(yè)模式，在東南亞市場頗受歡迎。“本田在東南亞推出的金融方案，當?shù)叵M者買摩托車最長可分7期付款，利率為18%—25%，僅憑這一塊就能賺到不少錢。”

面對越來越“卷”的國際競爭，蓬江摩托車企業(yè)各有各的“板斧”：有的企業(yè)深耕東南亞、非洲等新興市場，主推性價比高的通勤摩托車；有的企業(yè)則瞄準歐美發(fā)達國家，主推高附加值的休閑類大排量機車，也有企業(yè)堅持“兩條腿走路”。

其中，珠峰摩托生產(chǎn)的摩托車，99%都銷往國外。“我們的產(chǎn)品，主要賣給非洲、南美、東南亞等區(qū)域發(fā)展中國家的客戶。”珠峰摩托相關(guān)負責(zé)人表示，該公司針對不同國家或地區(qū)的需求，開發(fā)了一系列差異化產(chǎn)品，“例如，我們在路況較差的非洲市場，主要推出中低速動力強、油耗低的車型；在路況較好的南北美市場，則重點優(yōu)化摩托車在高速路況的性能。”

除了優(yōu)化產(chǎn)品定位，珠峰還通過“輕資產(chǎn)出海”的經(jīng)營策略，深耕重點市場。“我們在委內(nèi)瑞拉有200多家專賣店。”珠峰摩托相關(guān)負責(zé)人說，該公司與當?shù)赜泄S的經(jīng)銷商合作，派駐員工參與生產(chǎn)管理，在商業(yè)利益上形成了深度綁定，“我們的摩托車核心部件在國內(nèi)生產(chǎn)，海外合作工廠主要負責(zé)組裝，這樣既能有效控制質(zhì)量，也降低了風(fēng)險。”

建雅摩托的出口“主戰(zhàn)場”則位于中東和俄羅斯、西非，部分高端產(chǎn)品的價格高達五六萬元。覃斌透露，今年該公司還計劃進軍南美市場，主打200—300cc的中高端車型，“價格比同類日本摩托車更便宜，但設(shè)計、性能對標國際一流。”

強鏈之路

在蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)，廣東飛肯摩托江門研發(fā)制造基地項目正在加緊施工，現(xiàn)場一派繁忙景象。這個總投資額高達10億元的產(chǎn)業(yè)項目，是近年來蓬江投資額最大的摩托車項目之一。

蓬江摩托車暢銷全球的背后，強大的供應(yīng)鏈配套能力功不可沒。特別是近年來，蓬江區(qū)利用“鏈主”企業(yè)和骨干企業(yè)的帶動效應(yīng)，吸引了不少上下游企業(yè)聚集發(fā)展，越來越多像飛肯摩托這樣的優(yōu)質(zhì)項目紛紛落戶僑鄉(xiāng)。

據(jù)統(tǒng)計，目前蓬江區(qū)摩托車及零配件產(chǎn)業(yè)共有規(guī)上工業(yè)企業(yè)234家，已初步形成覆蓋研發(fā)、整車制造、銷售等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。其中，上游主要為核心部件和關(guān)鍵部件環(huán)節(jié)，擁有格威精密、榮盛實業(yè)、豪爵精密、豪爵減震器、華日摩配和萬豐摩輪、斯貝科技等一批重點企業(yè)；中游主要為整車制造，擁有大長江集團、珠峰摩托、正豪摩托、建雅摩托等重點企業(yè)，培育了“豪爵”“鈴木”“香帥重機”等摩托車品牌。

跳出江門看江門，從全國三大摩托車生產(chǎn)基地的比較視角觀察，由于全產(chǎn)業(yè)鏈配套能力強、靠近珠三角港口群，蓬江摩托車企業(yè)在生產(chǎn)成本控制、國際化布局等方面擁有一定的優(yōu)勢，但也有個別環(huán)節(jié)與重慶、浙江存在差距，未來仍有較大提升空間。

例如，重慶摩托車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大，在高端發(fā)動機等核心零部件領(lǐng)域占據(jù)行業(yè)話語權(quán)；浙江則發(fā)力技術(shù)創(chuàng)新，在電動化、智能化等細分領(lǐng)域搶占了先機。

在這樣的背景下，蓬江摩托車如何利用好全產(chǎn)業(yè)鏈配套優(yōu)勢，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)競爭力，爭創(chuàng)國家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群？

珠峰摩托生產(chǎn)車間。 南方+ 董有逸 拍攝

關(guān)鍵就在于補鏈強鏈。蓬江區(qū)經(jīng)促局相關(guān)負責(zé)人介紹，近年來當?shù)卮罅χС脂F(xiàn)有摩托車企業(yè)進一步做大做強，除了積極推動建雅摩托車的高端定制重型機車智造基地項目投產(chǎn)外，還拖動華龍、鼎林、競帆、意通等多個項目動工建設(shè)，飛肯摩托車研發(fā)制造基地項目也正在落地。

數(shù)據(jù)顯示，自2022年以來，蓬江區(qū)共引進和促增資擴產(chǎn)15個摩托車產(chǎn)業(yè)項目，總投資額61.75億元，這些項目投產(chǎn)后涉及摩托車整車及車架、油箱、減震器等多個細分領(lǐng)域，有望推動蓬江區(qū)進一步加快完善摩托車產(chǎn)業(yè)鏈條、做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

值得一提的是，蓬江區(qū)還計劃將杜阮鎮(zhèn)打造成為國家摩托車特色產(chǎn)業(yè)鎮(zhèn)（生產(chǎn)基地）。“未來，我們將大力開展摩托車產(chǎn)業(yè)招商引資工作，推動杜阮萬洋科技城項目加快實施，總投資高達21億元，用地約300畝，打造摩托車及配件生產(chǎn)基地，計劃招引摩托車及零部件企業(yè)約50家。”杜阮鎮(zhèn)相關(guān)負責(zé)人介紹。

創(chuàng)新突圍

強鏈之路的終點，是產(chǎn)業(yè)高端化。如今，創(chuàng)新突圍已成為蓬江摩托車企業(yè)的行業(yè)共識。

“這兩年，我們共研發(fā)投入超3000萬元，主要用在檢測設(shè)備、模具開發(fā)和人才引進。”在珠峰摩托展廳，該公司研發(fā)部相關(guān)負責(zé)人說，企業(yè)將汽車活塞環(huán)表面處理工藝應(yīng)用于摩托車，顯著降低了機油消耗量，“賣到國外的用戶換機油不勤，發(fā)動機可靠性必須過硬”。

蓬江摩托車出口“狂飆”，護城河是供應(yīng)鏈的效率、成本和快速反應(yīng)。但要進一步向上突圍，這樣還不夠，必須補齊研發(fā)、配套和生態(tài)的短板，鼓勵更多像珠峰摩托這樣的企業(yè)研發(fā)新技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)形態(tài)從“代工”制造進化到創(chuàng)立更多自主品牌。

數(shù)字化改造生產(chǎn)車間，正在成為蓬江摩托車的共同選擇。 南方+ 董有逸 拍攝

據(jù)統(tǒng)計，蓬江區(qū)積極落實大規(guī)模設(shè)備更新和技術(shù)改造政策，進一步推動摩托車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，近三年來推動44家摩托車及零配件企業(yè)開展技術(shù)改造，投資總金額達7.35億元。

例如，江門市瑞躍實業(yè)有限公司通過生產(chǎn)線技術(shù)改造項目，實現(xiàn)摩托車消音器和燃油箱生產(chǎn)能力提高13%，產(chǎn)品良品率提升至90%以上；廣東恒勃濾清器有限公司對生產(chǎn)線進行技術(shù)改造，實現(xiàn)汽車進氣系統(tǒng)、碳罐、油箱總產(chǎn)能提升130萬套。

另一方面，蓬江摩托車企業(yè)也積極與高校、科研機構(gòu)開展深度合作，補齊自身的技術(shù)短板。例如，廣東廣天機電工業(yè)研究院在過去近20年的時間里，為江門摩托車產(chǎn)業(yè)提供產(chǎn)品認證、設(shè)計、試制、檢測等全方位服務(wù)，大長江、珠峰、建雅等行業(yè)代表企業(yè)的不少“拳頭”產(chǎn)品，都有廣天院的參與。

而在公共服務(wù)配套上，蓬江摩托車試車場（科研中心）、星火產(chǎn)業(yè)園摩托車配件噴涂“共性工廠”二期等項目正在加快建設(shè)，有望為廣大摩托車企業(yè)提供一個良好的發(fā)展環(huán)境。

目前，蓬江在杜阮鎮(zhèn)蘭石公園規(guī)劃建設(shè)江門蓬江摩托車試車場（科研中心）項目，為企業(yè)實驗測試、試乘試駕、開拓訂單提供專業(yè)場所，并進一步謀劃開展機車文旅、會展經(jīng)濟、賽車競技等文體項目，預(yù)計2025年5月前完成項目一期建設(shè)并投入使用。

星火產(chǎn)業(yè)園摩托車配件噴涂“共性工廠”項目讓不少企業(yè)負責(zé)人充滿期待。“該項目建成后共有44條表面處理和噴涂生產(chǎn)線，包括表面處理、噴涂工藝、前處理工藝、涂裝和脫漆工藝等，可為蓬江摩托車行業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”廣東星火科技園有限公司董事長袁國良介紹。

◆案例

賦能產(chǎn)業(yè)升級，江門產(chǎn)研院科研成果“走”進車間

在廣東省科學(xué)院江門產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院（以下簡稱“江門產(chǎn)研院”），院長林展江向南方+記者展示了一個新研發(fā)的摩托車減震器產(chǎn)品，“我們通過與中山大學(xué)共建國家超級計算廣州中心江門分中心，為蓬江區(qū)某知名摩托車零配件企業(yè)利用超算仿真分析進行減震器技術(shù)創(chuàng)新，靜摩擦系數(shù)降低近50%，顯著提高了摩托車減震器的減震性能與安全系數(shù)。”

近年來，江門大力實施“科技引領(lǐng)”工程，推動產(chǎn)業(yè)與科技互促雙強，加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力。在這樣的背景下，蓬江積極爭取更多國家級、省級科創(chuàng)平臺在本地布局，助力摩托車及零配件產(chǎn)業(yè)加快挺進價值鏈上游，爭創(chuàng)國家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。

“高水平科創(chuàng)平臺往往集聚了大量的高端科研人才和設(shè)備，可為新產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)提供智力支持，支撐企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，并聯(lián)合摩托車企業(yè)開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，如摩托車節(jié)能減排、提升摩托車動力、優(yōu)化摩托車結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)等提供系列解決方案，提升產(chǎn)品競爭力。”林展江說。

為此，江門產(chǎn)研院與蓬江區(qū)政府聯(lián)合共建了“蓬江區(qū)摩托車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新中心”，圍繞摩托車企業(yè)的實際需求，加速推進“人工智能+”技術(shù)與摩托車產(chǎn)業(yè)的深度融合，為蓬江區(qū)加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系提供有力支撐。

據(jù)介紹，江門產(chǎn)研院此前已先后聯(lián)合廣東省科學(xué)院中烏焊接研究所、新材料研究所、智能制造研究所等相關(guān)科研機構(gòu)專家，有針對性地走訪了20多家摩托車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，分別圍繞摩托車產(chǎn)業(yè)技術(shù)共性難題、個性要求，以指導(dǎo)或合作的方式，幫助企業(yè)開展技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)改造。

據(jù)統(tǒng)計，該院通過與中山大學(xué)共建國家超級計算廣州中心江門分中心，已為當?shù)?0家摩托車企業(yè)注冊超算系統(tǒng)賬號，并利用“天河二號”算力資源，為摩托車及零配件產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、仿真分析等提供算法支撐、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)服務(wù)。“例如，我們還為某大型摩托車公司定制超算大語言模型，實現(xiàn)模型響應(yīng)速度提升4倍，準確率突破98%，提升整車及零配件良品率；協(xié)助某知名摩托車企業(yè)通過應(yīng)用超算仿真分析，研發(fā)設(shè)計周期從6個月縮短到15天……”林展江說。

除了提供創(chuàng)新技術(shù)解決方案，江門產(chǎn)研院還通過多種形式，為蓬江摩托車培育高端人才提供更多選擇。例如，為了解決摩托車行業(yè)工業(yè)設(shè)計人才短缺問題，該院作為江門市摩托車產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)支撐單位，組織了“天河二號”算力應(yīng)用、人工智能等專題人才培訓(xùn)12場，吸引了企業(yè)技術(shù)人員、高校師生等超700人次參與，其中不乏蓬江區(qū)多家知名摩托車企業(yè)的高管和技術(shù)人員參與，為摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的人才支撐。

“通過引進并加強與高水平科創(chuàng)平臺的合作，蓬江摩托車及零配件產(chǎn)業(yè)可以進一步補強高端科技服務(wù)鏈，為企業(yè)提供豐富的數(shù)字化、智能化解決方案，進而主導(dǎo)或參與制定行業(yè)標準和規(guī)范，提升蓬江摩托車產(chǎn)業(yè)的標準化水平和提升產(chǎn)品質(zhì)量，為企業(yè)拓展國內(nèi)外市場提供有力保障。”談及未來，林展江信心滿滿。