杜卡迪電動山地自行車的設(shè)計(jì)思路及配置

MIG-RR這款電動山地自行車，是杜卡迪和Thok 公司合作生產(chǎn)的；可以說是杜卡迪提供設(shè)計(jì)，Thok負(fù)責(zé)完成；額外說一點(diǎn)，Thok 是速降車和山地自行車方面的專業(yè)公司。這次項(xiàng)目由杜卡迪設(shè)計(jì)中心和阿爾多.德魯多 D-perf 共同來完成。德魯多 作為華倫天奴-羅西頭盔和其他頭盔方面的設(shè)計(jì)師，在很多職業(yè)摩托車手耳中已經(jīng)是非常熟悉了

這款自行車配置也是非常的高了，具體我們來看下：

前叉采用Kashima 工廠系列 FOX的浮動叉，170mm 的行程；

后減震采用 Kashima FOX DPX2 Factory 系列減震，160mm行程

6061 T4 T6鋁框架車身

Renthal 碳纖維車把

水滴形坐管

喜馬諾 Saint 4活塞液壓卡鉗

11速的喜馬諾 XT 齒輪組

29英寸Mavic前輪

27.5英寸Mavic后輪

既然是一輛電動自行車，就不能不提到它的驅(qū)動；這輛車電動車的驅(qū)動使用的是：喜馬諾的250W E8000 中驅(qū)步進(jìn)電機(jī)。這款車它的重量只有22.5kg，是電動自行車這個領(lǐng)域中最輕的一輛。為這個電機(jī)供電的是一個540瓦時的電池，而這輛車最終的售價是在6250歐，并已經(jīng)在歐洲區(qū)上市。

我對于杜卡迪這輛單車及進(jìn)入自行車界的看法

杜卡迪作為摩托車行業(yè)的翹楚，在技術(shù)方面的沉淀數(shù)一數(shù)二；這點(diǎn)上毫無疑問。而推出的第一款車并不是大家想象中的公路自行車，而是這樣一輛電動山地車型，甚至有些人更會認(rèn)為這是一款速降車。

從上面的配置來看，的確很能顯現(xiàn)杜卡迪的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，已經(jīng)對于車身重量的極致追求，整車不超過22.5kg ；對于一款有著電機(jī)和電池的電動自行車而言，已經(jīng)非常輕便了。在這個方面要個杜卡迪點(diǎn)贊。

其次，從設(shè)計(jì)的角度來看，整車也是非常的簡單，并且做工細(xì)節(jié)都值得稱贊，車架上面有杜卡迪的品牌logo 和德魯多的簽名。

而對于杜卡迪進(jìn)入自行車圈這件事，其實(shí)也好理解；對于杜卡迪來說，跨界既能夠擴(kuò)展品牌的邊界，能夠讓品牌進(jìn)入一個新的領(lǐng)域，而與此同時意味著機(jī)會。而且自行車和摩托車都屬于兩輪車；實(shí)際上每年的米蘭兩輪車展就是如此。

而這種領(lǐng)域的細(xì)分，對于杜卡迪而言是將他們帶到了一個平時無法到達(dá)和無法進(jìn)入的領(lǐng)域，而且車手還能將車輛帶到一些不方面進(jìn)入的地形。

這種探索新市場的狀態(tài)，對于杜卡迪本身存在著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)；我們也都知道，大眾實(shí)際上一直由想賣掉杜卡迪的想法，而杜卡迪這種探索新市場也是希望自己能夠銷售更多，以此來養(yǎng)活自己的一種活法。

總結(jié)

從最近的哈雷的電動自行車，到如今的杜卡迪電動自行車；能夠看得出來，這可能是各大品牌對于未來兩輪車演變的趨勢的思考，這一點(diǎn)也可能是一個新方向。