據(jù)悉，該計劃將在括奧斯丁、洛杉磯、蒙特利爾、薩克拉門托、圣地亞哥、舊金山和西雅圖等七個城市實施，與智能化、共享化結合，在緩解交通擁堵的同時，改善空氣質量。不過，不同城市補貼力度不同，其中在圣地亞哥和舊金山，對混合動力、純電動車司機單次補貼1美元（約合6.5元人民幣），每個司機每周補貼不超過20美元（約合130元人民幣）。

早在2017年9月，Uber就曾針對其在英國倫敦的近4萬名司機推出“電動車補貼”的措施，表示會對將柴油車或汽油車更換為電動車的司機提供最高5000英鎊（約合42714元人民幣）的補貼，為改善倫敦空氣質量做貢獻。Uber公司還表示到2019年時，所有進入公司Uber網(wǎng)絡的新車都必須是電動車車型。

不過，業(yè)內(nèi)也有聲音認為，Uber此舉是為了改善公司形象，營造綠色健康的口碑。事實上，2018年4月，Uber的主要競爭對手Lyft表示正在對碳補償進行“數(shù)百萬美元”的投資，預計在一年內(nèi)抵消100萬公噸碳。這顯然是雙方在無人駕駛布局之外的又一項變革舉措。

而在中國，滴滴出行也同樣在向電動化服務轉型。據(jù)悉滴滴出行將開展一個全新的能源汽車共享系統(tǒng)，并正在與包括比亞迪、福特，和雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟在內(nèi)的12家車企建立電動車共享服務，并將在國內(nèi)創(chuàng)建電動車充電網(wǎng)絡。截止去年11月，滴滴表示已有超過26萬的電動車在其平臺上運行，其承諾在2020年之前擁有100萬輛電動車資源。