據(jù)國(guó)外消息稱，2018賽季W(wǎng)SBK將會(huì)繼續(xù)修改賽制，進(jìn)一步達(dá)到平均各個(gè)車隊(duì)的效果以及進(jìn)價(jià)賽事的觀賞性。
此外，新賽例更為部份部件的價(jià)格封頂，例如不可使用超過1萬歐元搖臂，目的是降低參賽成本。
注：部分內(nèi)容引用moto-one。
據(jù)了解，2017賽季修改了車手起步制度等措施。
起步制度具體為第一回合結(jié)束之后，成績(jī)排名前三的車手第二回合需要被安排到第三排，原第一回合第二排車手推前到第一排，原第一回合第三排車手推前到第二排。
但是，這顯然沒有能夠阻止到綠色軍團(tuán)川崎和紅色軍團(tuán)杜卡迪的連勝腳步，而且川崎雷上賽季甚至差點(diǎn)破了個(gè)人單賽季的勝場(chǎng)數(shù)。
顯然，WSBK組委會(huì)不想再看到比賽一家獨(dú)大的局面，于是2018賽季他們?cè)俅涡薷牧讼嚓P(guān)比賽規(guī)則。
據(jù)了解，2018賽季將會(huì)采用規(guī)定戰(zhàn)車新的轉(zhuǎn)速數(shù)。具體為當(dāng)某車手不斷勝出比賽，其戰(zhàn)車的轉(zhuǎn)數(shù)被下調(diào)最多250rpm。具有競(jìng)爭(zhēng)力的車手(例如取得3或4名)的轉(zhuǎn)數(shù)則維持不變，倘若是“陪跑”的車手可增加最多250rpm轉(zhuǎn)數(shù)。
換句話說限制轉(zhuǎn)數(shù)無非是減少馬力輸出；相反，增加轉(zhuǎn)數(shù)可換來多一點(diǎn)馬力，借此拉近強(qiáng)、弱車手的距離。而賽會(huì)根據(jù)車速、圈速、成績(jī)等等調(diào)整轉(zhuǎn)數(shù)，每三場(chǎng)分站進(jìn)行一次調(diào)整(每個(gè)分站共有Race 1及Race 2兩場(chǎng)比賽)。
除了限制轉(zhuǎn)速之外，新賽季還加入了記分制度。
具體為以3場(chǎng)比賽作計(jì)算(每個(gè)分站共有Race 1及Race 2兩場(chǎng)比賽)，并以車隊(duì)為單位，取得冠軍車手被付予3分，亞軍者得2分，季軍者得1分。當(dāng)車隊(duì)勝出3場(chǎng)比賽并累積9分后，便不能夠改動(dòng)引擎。
相反，從未勝出賽事的車隊(duì)便可以升級(jí)引擎，而賽例已列出引擎可升級(jí)的部件，例如氣門彈簧、凸輪軸等等。賽季結(jié)束后，萬一車隊(duì)無法取得積分，便可以在來年的新賽季升級(jí)引擎，但取得積分的車隊(duì)卻不能改動(dòng)引擎。
此外，新賽例更為部份部件的價(jià)格封頂，例如不可使用超過1萬歐元搖臂，目的是降低參賽成本。
三連莊的川崎雷
目前，所有車隊(duì)已經(jīng)同意了新修改的規(guī)則。
注：部分內(nèi)容引用moto-one。
