雅馬哈似乎在認真對待倒三輪摩托車的市場。近日，繼宣布將投產倒三輪摩托車NIKKEN之后，雅馬哈又購買了來自挪威的Brudeli倒三輪摩托車專利。
可傾斜的三輪車，能提供與兩輪摩托車類似的操控感覺，但又具有額外的抓地力和行駛安全性。這種摩托車所采用的前輪結構，被雅馬哈稱之為LMW系統。
LMW系統，全稱為Leaning Multi Wheeler系統。它是由前雅馬哈MotoGP M1的減震設計師Kazuhisa Takano開發的項目。這款系統的目的是為駕駛者帶來自由奔放的轉向反應。
雅馬哈認為，這樣的摩托車，能吸引兩類人的關注，一類是想要獲得更多安全保障的年輕人，一類是已經無法再自如地操控大型摩托車的老騎士。
在過去的10年里，倒三輪摩托車在雅馬哈體系中，并沒有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三輪踏板車，但并沒有大量銷售。
不過隨后的幾年，雅馬哈似乎認真對待這些機器，并發布了幾款傾斜的三輪和四輪概念車。
2007年，雅馬哈就推出了擁有倒三輪前輪類似機構的四輪概念摩托車Tesseract。Tesseract 搭載油電混合動力發動機，而其所搭載的四輪機構，能夠和摩托車一樣進行傾倒轉向，而這樣的機構正是LMW的初代產品。
之后，雅馬哈為了進一步確認運動型LMW系統的可行性，打造出與Tesseract同樣采用四輪架構的摩托車，但左右兩輪緊貼一起像科幻電影中常出現的獨特車款：OR2T。
OR2T是基于Tesseract 架構下開發的車輛，目的是驗證LMW的運動性，OR2T的前后兩個輪，都被設計都非常貼近。
因此，比起四只腳張開的Tesseract ，OR2T外觀上更接近一般雙輪摩托車，寬度大為縮減，也更適合一般市區騎乘。另外，因為依然保持著四輪架構，OR2T 的穩定性與抓地力也更好。
雅馬哈近年推出的擁有LMW系統的概念車，還包括MWT-9、MWC-4。
Brudeli Tech Holding于2001年開始研發倒三輪摩托車，并于2005年在米蘭的EICMA上首次亮相。公司所有者Geir Brudeli說，這是“雅馬哈決定購買我們在挪威開發的這項技術的令人難以置信的榮譽。”
625L
可傾斜的三輪車，能提供與兩輪摩托車類似的操控感覺，但又具有額外的抓地力和行駛安全性。這種摩托車所采用的前輪結構，被雅馬哈稱之為LMW系統。
LMW系統，全稱為Leaning Multi Wheeler系統。它是由前雅馬哈MotoGP M1的減震設計師Kazuhisa Takano開發的項目。這款系統的目的是為駕駛者帶來自由奔放的轉向反應。
雅馬哈認為，這樣的摩托車，能吸引兩類人的關注，一類是想要獲得更多安全保障的年輕人，一類是已經無法再自如地操控大型摩托車的老騎士。
在過去的10年里，倒三輪摩托車在雅馬哈體系中，并沒有太多地位。如在2014年上市Tricity125倒三輪踏板車，但并沒有大量銷售。
不過隨后的幾年，雅馬哈似乎認真對待這些機器，并發布了幾款傾斜的三輪和四輪概念車。
2007年，雅馬哈就推出了擁有倒三輪前輪類似機構的四輪概念摩托車Tesseract。Tesseract 搭載油電混合動力發動機，而其所搭載的四輪機構，能夠和摩托車一樣進行傾倒轉向，而這樣的機構正是LMW的初代產品。
Tesseract
之后，雅馬哈為了進一步確認運動型LMW系統的可行性，打造出與Tesseract同樣采用四輪架構的摩托車，但左右兩輪緊貼一起像科幻電影中常出現的獨特車款：OR2T。
OR2T
OR2T是基于Tesseract 架構下開發的車輛，目的是驗證LMW的運動性，OR2T的前后兩個輪，都被設計都非常貼近。
因此，比起四只腳張開的Tesseract ，OR2T外觀上更接近一般雙輪摩托車，寬度大為縮減，也更適合一般市區騎乘。另外，因為依然保持著四輪架構，OR2T 的穩定性與抓地力也更好。
雅馬哈近年推出的擁有LMW系統的概念車，還包括MWT-9、MWC-4。
MWT-9
MWC-4
現在，他們有從挪威Brudeli Tech Holding公司手中購買了三輪車專利，該公司生產Brudeli 654L（圖片頂部）和625L。
Brudeli Tech Holding于2001年開始研發倒三輪摩托車，并于2005年在米蘭的EICMA上首次亮相。公司所有者Geir Brudeli說，這是“雅馬哈決定購買我們在挪威開發的這項技術的令人難以置信的榮譽。”
“了解雅馬哈的能力，知識和熱情，看到他們未來的產品將會是令人興奮的。”
從圖片上看，我們似乎很難感受到Brudeli公司產品的優勢，但或許對于雅馬哈而言，未來想在倒三輪領域一統天下，技術專利或許也是路徑之一。
