寶馬 HP4 Race
HP4 Race是一臺賽道車和概念車，基底為15款S1000RR，材質(zhì)大量使用碳纖維，包括碳纖維車架，輪轂，車殼和部分配件。同時，寶馬高層認(rèn)為最能展現(xiàn)新車架和輪轂性能的地方是世界超級摩托車錦標(biāo)賽，所以這臺HP4 Race的配置是按照SBK賽車級別來的。
量產(chǎn)版本會在明年中旬發(fā)布，只適用于賽道，具體配置未定，但應(yīng)該不會和展車一般豪華。
鈴木隼GSX1300R
鈴木旗下的速度之王，風(fēng)洞測試地點是在日本子彈頭高速列車的風(fēng)洞實驗室里完成的。測試中，將車身風(fēng)阻減至最低，再配上一臺水冷四沖程并列4汽缸 DOHC16氣門發(fā)動機，排氣量達1298ml,令她能夠在9800轉(zhuǎn)時發(fā)揮出128.63kw的最大功率，在7000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生141N.M 的最大扭矩，堪稱恐怖。
隼的0-100KM提速是2.421秒，極速310.32km（激光測速）。它的表盤刻度最高時速是350KM，最高轉(zhuǎn)速 13000轉(zhuǎn)，是用液晶顯示里程和小記單程的。以隼的馬力重量比來說，汽車要想超過它，馬力必須要在1000匹以上。
杜卡迪 1299 Panigale
一件精美的藝術(shù)品絕非短時間內(nèi)可以完成，這次1299 Panigale 讓我們看見了DUCATI 對于品牌與歷史價值的堅持，堅持以既有架構(gòu)不斷精進，并在細節(jié)中尋求突破與創(chuàng)新，一臺摩托車之所以令人驚艷，絕對不是因為它有多優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，Panigale 的美，是因為我們無法想象。
它從里到外如此精致的細節(jié)，到底花費了多少時間去累積，才能以今天的面貌呈現(xiàn)在世人面前，相信每一看見Panigale 的人多半都會有這樣的感覺，透過DUCATI 的摩托車，特別是這臺超級跑車，滿腔熱血就如它的鮮紅，強烈、無法抵擋地在你我心中迸發(fā)。
本田 RC213V
RC213V車型代表了Honda的挑戰(zhàn)精神，車名是由Honda參加世界摩托車公路錦標(biāo)賽第一階段-1960年代時使用的車輛所繼承而來。RC代表 Racing MotorCycle；213則代表的是21世紀(jì)第3臺比賽廠車；最后的字母“V”代表的是V型發(fā)動機和Victory（勝利）。
RC213V不僅是連續(xù) 獲得兩年世界摩托車錦標(biāo)賽冠軍的車型，同時也是馬克·馬爾克斯的戰(zhàn)車。2015年8月9日， Honda MotoGP車手馬克·馬爾克斯駕駛RC213V賽車摘取了MotoGP組別的桂冠，奪得第700座GP大賽冠軍獎杯，創(chuàng)下史無前例的輝煌。
Yamaha YZF-R1
2015款雅馬哈YZF-R1采用全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，整體線條簡潔且造型優(yōu)美。十字曲軸引擎被全面改造后最大動力輸出可達200匹。
全新一體化車架，整車凈重僅為179千克，是有史以來最輕的R1。在配備TCS的基礎(chǔ)上增配了SCS系統(tǒng)（側(cè)滑控制），Anti-wheelie，IMU，彈射起步系統(tǒng)，快速換擋系統(tǒng)，多檔動力模式調(diào)節(jié)和YRC等頂級電子控制輔助系統(tǒng)。
KTM超級公爵1290R
跟其他頂級車輛一樣，為了使超級公爵平易近人，她具備先進的循跡系統(tǒng)、3個馬 力模式及ABS防鎖死系統(tǒng)，它們之間合作無間，電腦準(zhǔn)確判斷介入時間，協(xié)助騎士發(fā)揮車輛的潛能。如果騎士技術(shù)了得，更可以把循跡系統(tǒng)關(guān)掉，大玩甩尾。
一如KTM的傳統(tǒng)，超級公爵配備高剛性的鋼管車架，并且使用快拆式的單尾擔(dān)，非常漂亮。據(jù)廠方講，即使尾輪使用 50mm粗的輪芯，也沒有為車輛帶來重量上的負(fù)擔(dān)。掣動系統(tǒng)方面，超級公爵使用了在頂級SUPERBIKE出現(xiàn)的BREMBO M50剎車卡鉗，好處是體積細及輕量化，而WP前后避震也擁有調(diào)校功能。
KAWASAKI H2 碳纖版
無論是200匹的KAWASAKI H2或300匹的H2R，兩者皆是配備機械增壓的超級巨獸，所引發(fā)的話題滔滔不絕。
2017 KAWASAKI NINJA H2 CARBON碳纖版，車頭包圍采用了H2R同樣的碳纖維制造，還改用更優(yōu)質(zhì)ohlins TTX36尾避震，回彈及下壓均有22格調(diào)校，可為騎士提供更舒適的吸震效果。
由于碳纖版限量120臺，在引擎上的SUPER CHARGED英文圖案下鑲嵌了限量號碼牌，每臺車擁有獨立編號，盡顯珍貴。碳纖版另一新增功能是儀表加入車身傾角顯示，并且有紀(jì)錄功能。
本田第6代金翼
首輛本田金翼于1975年問世，歷經(jīng)了幾代改型，每一代都有著重大的變革以及更豪華的裝備，惟一不變的是金翼恒久的極品素質(zhì)。第6代金翼配備電子油門和多種騎行模式等一系列電子裝置，摒棄了傳統(tǒng)的套筒式前叉，采用了與BMW極為相似的Duolever前減震，這種新式前減震在剎車時非常穩(wěn)定，非常適合高速巡航。第6代車型很大程度的改進更新，以捍衛(wèi)其40多年的豪華旅行車霸主地位！
哈雷旗艦滑翔CVO
應(yīng)該是全場最貴的車型，售價59.88萬元起。這價格買一輛摩托車還真不是一般人能接受的。不過車款巡航車型也絕對堪稱市面上最舒適豪華，以及科技含量最高的巡航摩托車之一。
這款車破天荒的配置了哈雷百年歷史上第一款雙散熱器(Twin Cooled)，以及雙缸高輸出Twin Cam 110發(fā)動機。CVO Limited是執(zhí)行Project Rushmore實施計劃的具體載體。除了武裝唯一的Twin Cooled High Output Twin Cam 110大雙缸之外，CVO Limited擁有諸多精彩細節(jié)，包括蝙蝠翼造型頭罩+時尚大燈，給人留下深刻印象。新的Boom! Box信息娛樂系統(tǒng)，聚集了音樂、手機、GPS等功能，6.5英寸的全彩觸屏則讓信息讀取和觸摸操控變得輕松簡單；儀表盤如同豪華轎車，外加超大彩屏。
