但國內在售的大型踏板車屈指可數(shù)，光陽這個踏板車“專家”終于坐不住了。在今年東京車展上發(fā)布了一款概念踏板車K50，這款車外形前衛(wèi)、主打舒適與便利性的大型踏板車受到了極高的關注。直到德國科隆車展，這個“概念”照進了現(xiàn)實，光陽推出全新車型AK550（AK是：Anniversario KYMCO的首字母縮寫）并于2017年上市。

AK550車頭線條分明、大燈銳利，看起來頗具侵略性。為了滿足不同身高的駕駛者，AK550風擋帶有兩檔手動調節(jié)。

在配置上，AK550不敢松懈，全車采用LED光源。前座的“靠背”可以通過工具進行調節(jié)，車座下的空間無法容納兩頂全盔，但一個全盔和一個半盔還是沒問題的。在車把下方還有兩個儲物箱，內有USB充電接口，還貼心地設計了手把加熱，而無鑰匙啟動也是該車的一大亮點。

車座高度為785毫米，非常適合國人駕駛。

倒立式液壓前叉直徑為41毫米。前制動采用了Brembo直栓式卡鉗，還配有Bosch 9.1 ABS防抱死制動系統(tǒng)。后皮帶輪裸露在外，這看起來是個大膽又新穎的設計。

AK550搭載了光陽最新研發(fā)的并列雙缸水冷DOHC發(fā)動機，每缸4氣門、實際排量為550.4毫升，在每分鐘7500轉時可以提供53.5匹的最大馬力，極速可以達到每小時160公里以上。為了配合強悍的動力輸出，選用了ATV上常見的濕式自動離合器，可以有效減少打滑現(xiàn)象而防止損失動力。AK550還可以選擇Full Power、Rain Mode兩種動力模式。

與常見的濕式油底殼不同，AK550采用高性能車上常見的干式油底殼，通過機油管道被輸送到發(fā)動機的各個部位進行潤滑、冷卻，最終回到一個單獨的儲油槽內。

排氣量和馬力的賬面數(shù)據(jù)都要比雅馬哈TMAX 530略強，十字曲軸技術可以有效抑制震動和減低運行阻力，在彎道可以更精準地控制油門的開合從而在彎中和出彎占有優(yōu)勢。除此之外，排氣聲浪也能變得悅耳。

發(fā)動機被精確地放進輕量化的中空鍛造鋁合金車架之中，整車重量被控制在226公斤。車輛重心較低且前后做到50:50的最佳平衡，

光陽自2013年醞釀至今，潛心打造的這款頂級踏板車極具市場競爭力。一流的外觀設計和扎實的用料，對鈴木 天浪650、雅馬哈 TMAX530、寶馬 650GT這些主流的大型踏板車威脅不小。不知道在價格上會不會給我們驚喜，一起期待吧！