汽車整車廠家強(qiáng)調(diào)二輪跑車的概念，說(shuō)明這是一個(gè)市場(chǎng)，但，也有可能是一個(gè)時(shí)代。在中國(guó)許多大城市禁摩的狀態(tài)讓摩托車一度處于低俗、危險(xiǎn)、上不了層次的尷尬地位。但是諸如寶馬等知名品牌在二輪市場(chǎng)卻從未放棄努力，更多科技元素的融入，更多安全措施的提升，讓摩托車變得更加魅力十足。

       于意大利科莫湖區(qū)舉行一年一度的Concorso d'Eleganza Villa d’Este 車展上，寶馬發(fā)布了一款全新 Concept Roadster 摩托車。雖然品牌方面已明確表示其暫無(wú)量產(chǎn)計(jì)劃，但并不妨礙我們從中一窺寶馬摩托未來(lái)的設(shè)計(jì)走向：機(jī)械感十足的車身線條，大馬力的雙缸引擎，后輪的萬(wàn)向接頭以及由一整塊鋁材制成的看上去懸空的座椅，整體設(shè)計(jì)充滿未來(lái)感。

       然而在中國(guó)的很多城市，其實(shí)是禁摩的。

       禁摩其實(shí)早在85年開(kāi)始，90年代最熱烈，那個(gè)時(shí)候汽車還沒(méi)多少，日本系最早進(jìn)入中國(guó)，幫了國(guó)內(nèi)不少?gòu)S，但肯定技術(shù)保留，只給了小排量，我朝山寨威武，那個(gè)年代，制造不良，噪音大，飛車黨，非法營(yíng)運(yùn)層出不窮，再加上對(duì)我朝來(lái)說(shuō)根本沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，政府一些部門的不作為，管理無(wú)能，只能一禁了之，并把摩托的影響做到了最壞，可以說(shuō)起了個(gè)壞頭。隨便跟一個(gè)人說(shuō)摩托，誰(shuí)不是上來(lái)就說(shuō)不安全，檔次低，太危險(xiǎn)。這也成為了摩托車上路最大的阻力。

       從寶馬著力打造的“二輪汽車”開(kāi)始，摩托車是否會(huì)重新復(fù)燃呢？因?yàn)樵谌毡荆鋵?shí)也有一個(gè)禁摩的時(shí)代，慢慢的才逐漸解禁。

       而在中國(guó)，隨著交通壓力的越來(lái)越大，特別是像北京、上海這樣的大城市，摩托車出行也許將會(huì)是一個(gè)非常好的解決方案，會(huì)為緩解交通壓力、增加出行效率提供幫助。而摩托車的特性，以及它對(duì)交通出行帶來(lái)的好處，在未來(lái)隨著大家對(duì)摩托車行業(yè)的了解，隨著我們摩托車使用模式的變化，很多對(duì)摩托車的政策應(yīng)該會(huì)發(fā)生變化，用一個(gè)中國(guó)比較好的詞匯就是與時(shí)俱進(jìn)。

       關(guān)于安全性寶馬已經(jīng)有一些先進(jìn)的科技，包括ABS、行駛軌跡控制系統(tǒng)、減震器控制系統(tǒng)等，另外在駕駛員保護(hù)方面的安全措施，比如說(shuō)頭盔、駕駛員的騎行裝備等等，這些有關(guān)安全的配置和理念，都可以進(jìn)一步跟市場(chǎng)進(jìn)行溝通，從而得到更安全靠譜的進(jìn)步。

       此外，據(jù)發(fā)言，今年下半年上市的兩輪電動(dòng)摩托車“環(huán)保”將是寶馬又一個(gè)亮點(diǎn)，這款車的推出主要就是為了控制污染，也許我們可以得出“對(duì)于大城市而言摩托車并不是問(wèn)題的制造者，相反，摩托車提供了一個(gè)很好的解決方案”的新結(jié)論。

       就大排量摩托車而言，它其實(shí)一種休閑工具，甚至是一種運(yùn)動(dòng)，一種生活方式。大多數(shù)時(shí)候人們開(kāi)著它去野外，而不是在市內(nèi)，摩托車也許會(huì)是一個(gè)新的時(shí)代。