在日本的駕照級別中，原付一種是最入門的等級，相當(dāng)于臺灣的輕型機(jī)車駕照。但在日本，基本上是將原付一種視為具備動力的自行車，并不視為汽車，因此不能雙載、最高速限30km，年滿16歲只需筆試即可取得駕照，同樣的具備汽車駕照也能騎乘。

簡單的說，原付一種在日本就是一種短程代步工具，排氣量低于50cc，最大馬力不超過0.6kw，然而隨著近年來日本原付一種市場的萎縮，再加上未來電動化的驅(qū)勢，HONDA 與YAMAHA 正式宣布進(jìn)行合作，其合作目標(biāo)有以下三點：

1.HONDA 將做為50cc 車款的OEM 廠商

預(yù)定在2018年以前，HONDA 將會以現(xiàn)行販賣的TACT 與Giorno 兩個50cc 車型為基礎(chǔ)，為YAMAHA 提供代工，對應(yīng)YAMAHA 現(xiàn)行的JOG 與VINO。

2.聯(lián)合開發(fā)代工新一代50cc 商業(yè)用車款。

針對日本的50cc商用車市場，HONDA 將與YAMAHA 合作進(jìn)行開發(fā)下一代50cc 商用車款，透過合作開發(fā)與生產(chǎn)，取代現(xiàn)行的HONDA BENLY與YAMAHA GEAR。

3.推廣原付一種電動機(jī)車

為進(jìn)一步推廣原付一種的電動機(jī)車，雙方將合作解決目前電動機(jī)車的瓶頸，包括巡航范圍、充電時間、車輛性能與車輛成本。透過共享雙方在相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)信息，能進(jìn)一步推動機(jī)車電動化。

原本在80年代日本曾經(jīng)爆發(fā)的機(jī)車銷售大戰(zhàn)，被稱為HY戰(zhàn)爭，時至今日，由于日本制度而成的特有50cc 市場，面對少子化不斷萎縮，這兩間日本機(jī)車制造商也必要進(jìn)行合作，并開始積極推動電動機(jī)車發(fā)展。