本屆車展上，寶馬摩托車展出了小排量街車G310R、公路拉力車S 1000 XR、城市大踏板C 650 Sport三款新車型，其中最引人關(guān)注的當(dāng)屬寶馬摩托車首款500mL排量以下產(chǎn)品G310R。作為寶馬“破天荒”的一款小排量單缸街車，同時(shí)又在印度制造，我們不難推測(cè)這就是一款針對(duì)亞洲及拉丁美洲等小排量需求旺盛地區(qū)推出的產(chǎn)品。岳迪明先生說，雖然這是一款小排量產(chǎn)品，但出色的性能和先進(jìn)的配置絕對(duì)能沿襲了寶馬摩托車一貫的傳統(tǒng)……當(dāng)然，作為車迷，我們也絕對(duì)有理由相信寶馬這樣的“百年老店”絕不會(huì)為了銷量而推出一款“砸牌子”的車型。事實(shí)上，G310R完全在德國(guó)設(shè)計(jì)，寶馬摩托車技術(shù)部門在研發(fā)中投入了大量的精力，將寶馬摩托車的品牌內(nèi)涵帶到了這一級(jí)別的車型上，最終得出了這樣一款重新定義300mL排量級(jí)別的產(chǎn)品。

　　關(guān)于G310R的上市時(shí)間和售價(jià)，岳迪明先生表示該車型將有望在一年內(nèi)正式投放中國(guó)市場(chǎng)，而售價(jià)暫時(shí)還不能透露，他說：“一定是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格……”同時(shí)他也表示，這也很有可能是寶馬繼續(xù)開發(fā)小排量車型的一個(gè)開始。

　　關(guān)于另外一款大家比較關(guān)注的車型——S 1000 XR，本刊記者向岳迪明先生提出了一個(gè)問題：無(wú)論是在去年的米蘭摩展還是現(xiàn)在的北京汽車展上，摩托車企業(yè)似乎都熱衷于向市場(chǎng)投放拉力車，或者說是公路兼顧復(fù)雜路況的兩用車型，那么寶馬對(duì)此有何看法呢？岳迪明先生表示，寶馬的GS系列是一款取得了巨大成功的拉力車系，獲得了無(wú)數(shù)的榮耀，而此次推出的S 1000 XR在定位上看，是一款不是那么“越野”的兩用車型。這就是說，它還是一款更適應(yīng)公路或城市駕駛的車型，但如果偶爾去撒把野也絕非難事。這就不難理解了：現(xiàn)在騎手對(duì)一款摩托車的需求，更多是偏向一輛車可以有更多用途，而不被一種Style限制住。

　　此外，岳迪明先生還在采訪現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了一個(gè)“彩蛋”：那就是寶馬GS系列廣受好評(píng)的車款F 800 GS將很快實(shí)現(xiàn)在泰國(guó)以CKD（整車零件進(jìn)口組裝）的方式生產(chǎn)！這意味著關(guān)稅下調(diào)后，廣大中國(guó)車迷必將可以用更少的成本買到這款車。目前，F(xiàn) 800 GS的售價(jià)是126400元，毫無(wú)疑問，下調(diào)后的價(jià)格相對(duì)于同級(jí)別的競(jìng)品而言將非常有誘惑力！

　　除了產(chǎn)品信息，岳迪明先生在采訪中還暢談了有關(guān)寶馬摩托車日、寶馬摩托車設(shè)計(jì)文化以及寶馬摩托車營(yíng)銷策略等話題。不僅是繼續(xù)拓寬在華銷售的摩托車單一渠道，從現(xiàn)在開始，我們也能夠在一些寶馬汽車的4S店中買到寶馬摩托車，并享受由寶馬摩托車部門提供的專業(yè)服務(wù)。

　　依托強(qiáng)大的品牌技術(shù)實(shí)力、汽車+摩托車的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)布局、寶馬摩托車文化的延伸推廣，未來(lái)寶馬摩托車在中國(guó)的表現(xiàn)值得期待！