右邊的汪星人顯然已抱死，而左邊的汪星人開啟了ABS制動系統(tǒng)，制動距離加上，點(diǎn)剎、安全。
       一、摩托車ABS系統(tǒng)的進(jìn)化史 ：
       最早的輪胎防抱死系統(tǒng)在1929年應(yīng)用于飛機(jī)上，由法國Automobile 公司與航空界的先驅(qū)Gabriel Voisin 共同開發(fā)，讓飛機(jī)在降落時得以擁有接近制動極限的減速性能。以當(dāng)時的年代，自然不可能有電子傳感器與ECU 進(jìn)行判斷，而是采用純粹的機(jī)械構(gòu)造。
       該系統(tǒng)利用飛輪與閥門連接煞車的液壓管線，飛輪安裝在與輪胎以相同轉(zhuǎn)速聯(lián)動的滾筒上，一般情況下滾筒與飛輪的轉(zhuǎn)速應(yīng)該相同。當(dāng)輪胎進(jìn)行減速時，與輪胎同步的 滾筒速度也跟著下降，此時飛輪的轉(zhuǎn)速率相對提高，飛輪與滾筒轉(zhuǎn)速差達(dá)到設(shè)定便會開啟液壓管線閥門，會使少量的煞車油繞過總泵，減小制動力道。
       測試中顯示，這套系統(tǒng)提高30％的制動效果，這最主要是因?yàn)轱w行員不需要慢慢的增加制動來找到最大的煞車力道，只需要全力進(jìn)行制動即可，同時這也降低輪胎爆胎等情況。


       三、 ABS 與摩托車
       1970年，防抱死制動系統(tǒng)已經(jīng)從機(jī)械式改為電子式的設(shè)計(jì)，各大汽車制造商陸續(xù)將該系統(tǒng)運(yùn)用在產(chǎn)品上。HONDA 在1992年推出的ST1100，是第一款搭載ABS 的日系摩托車。但在當(dāng)時，ABS 組件主要為汽車開發(fā)，重量體積雖然已經(jīng)比70年代要小的多，對于摩托車仍是負(fù)擔(dān)，因此多半是車重、體型較大型的旅行車款才有搭載ABS。

       第一款搭載ABS的日系摩托車 HONDA ST1100 ABS 的發(fā)展逐漸輕量化、小型化為摩托車的安裝提供了可行性。從早期只安裝在大型休旅車款，到如今大型檔車或踏板車，也得以加入ABS 設(shè)備。