風洞是進行空氣動力學試驗的重要設備，風洞測試現(xiàn)在也不是什么稀奇的東西，起碼絕大部分車迷都知道它是干嘛用的。

世界上第一座用于摩托車的風洞實驗室誕生于上世紀50年代，你知道當時是哪家車廠造出來的嗎？

答案是現(xiàn)在較為冷門的一個意大利品牌：Moto Guzzi。

Moto Guzzi現(xiàn)時給人的印象就是各種使用奇葩的縱置V型雙缸發(fā)動機的復古車，但曾經(jīng)的Moto Guzzi是走在技術前沿、積極投身賽車的熱血車廠。座落在意大利曼德洛德拉廖市（Mandello del Lario）、Moto Guzzi總部內(nèi)的風洞實驗室，是當?shù)氐囊粋€地標性。

1950年，Carlo Guzzi提出建造風洞實驗室用于優(yōu)化車輛的高速性能，董事會的第一反應了這個人可能得精神病了。不過在Carlo的強烈要求之下，建造風洞最終被提上議程，設計的重任交給了Carlo Guzzi的兄弟Giuseppe。到了1954年，Moto Guzzi的風洞實驗室正式投入使用。

這個風洞實驗室最早為兩端開放式設計，總長度超過36米，其動力核心是一副900匹的菲亞特（Fiat）軍用V12發(fā)動機，能夠產(chǎn)生出將近每小時200公里的風速。第一批『享受』此等體驗的人包括了自家賽車手Fergus Anderson，按他當時的說法，進行測試時簡直就是『飛一般的感覺』。

Moto Guzzi不惜血本的投入也是得到了回報，在賽場上捷報頻傳。在世界GP大獎賽上，Moto Guzzi的V8賽車，搭載80匹的500cc V8發(fā)動機，居然跑出了280km/h的極速。有多夸張？當GP賽車再一次能夠達到這個速度時，已經(jīng)是20年后的事了，這款賽車也被發(fā)現(xiàn)頻道列為世上十臺最偉大的摩托車之一。

國外的摩托定制品牌Gannet Design推出了由新款車型Eldorado 1400改造而成的復刻版V8。

最后順帶一提，Moto Guzzi的風洞實驗室除了是世界上第一座用于摩托車的風洞實驗室，更是全歐洲第一座風洞實驗室。