1：液剎常見的問題有五類：液剎失靈，液剎抱死，異響，拖帶和漏油。
（1）液剎失靈：液剎失靈有兩大類：
A:制動蹄塊摩擦系數偏小或制動蹄塊沾有油污造成制動下降，這種現象經常會伴有長而低沉的“嗡——”剎車異響。
B:系統加壓加不上去，系統加壓加不上去又分為四種：
a) 系統漏油，包括油泵體制動缸有沙眼、油管漏，前皮碗破，油管密封圈破等等，泄漏不明顯的話，剛剎車時照樣會有硬感，但接下去手就會感到壓力在泄漏。
b) 系統內進入了空氣，由于空氣有可壓縮性，我們在剎車時便會首先壓縮空氣，造成剎車行程加大，制動無力，這種現象我們稱為氣阻。
c) 油杯蓋密封墊的追隨性差或油杯蓋密封墊已追隨到極限位置，造成油杯內真空度上升，這種現象我們在液剎的動作過程中已講過。
d) 制動液變質或使用劣質制動液，造成制動液沸點下降，在長時間連續剎車產生的高溫使制動液氣化而造成突然剎車失靈。
（2）液剎抱死：液剎抱死分為兩類，一類是由于油路堵塞引起，另一類是由于柱塞、油塞卡死引起，兩類總的表現是油塞不回位造成長期剎車。
A:油路堵塞包含油管接頭、油管、0.5孔堵塞。
B:柱塞、油塞：柱塞卡死主要是因為皮碗異常脹大，柱塞氧化引起；油塞卡死主要是油塞生銹，制動缸上的油塞孔加工粗糙引起。
（3）異響：一般制動時產生的噪音不應超過85dB，否則就是異響。異響問題比較復雜，主要分為三類，一類是制動蹄塊與制動盤不匹配；另一類是制動盤與制動蹄塊以外的零件相碰；還有一類各零件之間的間隙太大。
A:制動蹄塊與制動盤不匹配：摩擦材料的摩擦系數偏高，達到0.45～0.5或更高時，極易產生噪音；制品材質硬度高或高硬度填料用量多時易產生噪音；剎車片經高溫制動作用后，工作表面形成光亮而硬的碳化膜，又稱釉質層。在制動摩擦時會產生高頻振動及相應的噪音。
B:制動盤與制動蹄塊以外的零件主要是零件的加工尺寸偏差或設計偏差造成。
C:各零件之間的間隙太大，形成撞擊聲。
（4）拖帶：影響因素有四個：a：抱死的前期狀態；b：連接叉與剎車踏板上的安裝孔不對正,造成柱塞不能及時回位，系統壓力不能及時卸除;c：活塞回復量不夠，使得摩擦片與制動盤的分離度不夠；d：剎車蹄片安裝不到位，從彈簧上脫落，造成蹄片與制動盤摩擦。
（5）漏油：總成的各組成件間的配合有間隙或緊固螺釘松動。
2：摩擦片常見問題解析：
制動摩擦片是金屬板上粘接摩擦材料而制成的，與制動盤材料（特殊不銹鋼）形成良好的摩擦配合，是影響摩托車的制動性能的關鍵部件。
國內廣泛采用鐵和銅類纖維的非石棉材料和銅、鐵、錫在高溫高壓下燒結成的粉末冶金金屬材料，具有良好的水衰退恢復性能，高溫下摩擦因數穩定性好，耐磨性好等優點，前者用于中小型摩托車上，后者用于大型道路、越野型摩托車。
對于燒結粉末冶金材料，由于導熱性良好，摩擦熱量會傳給制動鉗活塞，導致制動液溫度升高，粘度下降。溫度過高會喪失其密封性，所以在摩擦材料與金屬板之間應裝有一層隔熱材料，以切斷傳熱通路。