發(fā)動機工作時，內(nèi)部產(chǎn)生異響，主要是由于相互配合的零件間磨損松脫、調(diào)整不當、維修質(zhì)量不好所致。發(fā)動機內(nèi)部的異響不僅會加劇相關(guān)機件的磨損，且會造成發(fā)動機的嚴重損壞。
因此，在使用摩托車的過程中，應(yīng)仔細傾聽發(fā)動機工作時的聲響，以及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機內(nèi)部異響，立即停止發(fā)動機工作，由專業(yè)人員查找、確定原因，并予以排除。
準確確定發(fā)動機內(nèi)部異響的原因，具有一定難度，因為在同一臺發(fā)動機上，不同性質(zhì)的故障產(chǎn)生的異響有一定的相似性；而在不同的發(fā)動機上，同樣性質(zhì)的故障產(chǎn)生的異響又不一樣。另外，發(fā)動機工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發(fā)動機的型號多種多樣。然而，只要充分理解發(fā)動機各種不同性質(zhì)異響產(chǎn)生的原因，熟悉掌握各種不同性質(zhì)的異響發(fā)聲部位、特征、出現(xiàn)時機和變化規(guī)律，注意積累經(jīng)驗，還是可以準確判斷與確定異響的性質(zhì)、部位和原因的。本文就發(fā)動機常見異響的原因、特征和判斷與確定方法作簡要介紹，以供廣大讀者和摩托車愛好者參考。
1 活塞敲缸聲響
1.1 活塞敲缸聲響產(chǎn)生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大。在發(fā)動機作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內(nèi)擺動和和敲擊氣缸壁，產(chǎn)生聲響。此外，活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。
1.2 活塞敲缸聲響特征
a) 發(fā)動機怠速工作時，敲擊聲清晰；
b) 發(fā)動機冷態(tài)時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失；
c) 發(fā)動機斷火后，敲擊聲減弱甚至消失；
d) 從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量（約3mL左右）發(fā)動機用潤滑油，慢慢踏起動桿驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動約1 min，使?jié)櫥土魅牖钊c氣缸間，發(fā)動機工作時，敲擊聲短暫減弱或消失。
2 活塞銷敲擊聲響
2.1 活塞銷敲擊聲響產(chǎn)生原因
活塞銷敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞銷與連桿銅套（連桿軸承本身）或活塞銷座孔配合不良，在發(fā)動機工作時，活塞銷上、下撞擊連桿銅套（軸承）或活塞銷座孔，產(chǎn)生敲擊聲響。
2.2 活塞銷敲擊聲響特征
a) 發(fā)動機怠速和中速工作時，“嗒嗒”敲擊聲響較清晰；
b) 敲擊聲響的頻率，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而增加；
c) 發(fā)動機溫度升高后，敲擊聲響不減弱，有時還會更明顯（這是與活塞敲缸聲響的明顯不同點）；
d) 斷火時，敲擊聲響減弱甚至消失，復(fù)火的瞬間，會出現(xiàn)明顯的1聲（嗒）或連續(xù)2聲（嗒嗒）敲擊聲響；
e) 置試聽棒于氣缸上半部時敲擊聲響較大，置試聽棒于氣缸下半部時敲擊聲響較小；
f) 稍提前點火時間時，敲擊聲響加劇。
3 活塞環(huán)漏氣聲響
3.1 活塞環(huán)漏氣聲響產(chǎn)生原因
活塞環(huán)漏氣聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞環(huán)與氣缸壁不密封，發(fā)動機作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱發(fā)出聲響。
3.2 活塞環(huán)漏氣聲響特征
嚴重的活塞環(huán)漏氣聲響，類似“敲缸聲響”。對于四沖程發(fā)動機，拆下機油尺（加機油口蓋）時，聲響減小。
4 氣門敲擊聲響
4.1 氣門敲擊聲響產(chǎn)生原因
氣門敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變。
4.2 氣門敲擊聲響特征
a) 氣門敲擊聲響明顯、清脆，連續(xù)而有節(jié)奏，置試聽棒于氣門室時，敲擊聲響明顯；
b) 敲擊聲響的頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低的變化而變化；
c) 發(fā)動機溫度變化與斷火時，敲擊聲響不變化；
d) 在發(fā)動機怠速工況時，用手按住氣門搖臂，或插入塞尺時，敲擊聲響減弱或消失。
