國三車型普遍強調(diào)的是省油、降低排放，同時兼顧性能表現(xiàn)。也就是說性能提高并非關(guān)鍵，國三的門檻主要是在環(huán)保要求上。
　　
　　要達到國三標準，概括起來無非從兩個方面著手：機內(nèi)凈化、機外凈化。最近對五羊本田的新優(yōu)悅110很感興趣，還拿到個傳單，正好結(jié)合著做了個掃盲帖。
　　
　　前面說到“機內(nèi)凈化”，就是通過改進發(fā)動機燃燒過程，降低發(fā)動機內(nèi)污染物生成量的凈化，其要點是控制燃燒，充分燃燒。例如改進發(fā)動機的燃燒室結(jié)構(gòu)、改進點火系統(tǒng)、改進進氣系統(tǒng)、采用電子燃油噴射、采用廢氣再循環(huán)技術(shù)等。
　　
　　機外凈化，是發(fā)動機燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機排氣門后，但還未排入到大氣環(huán)境之前，進一步采取凈化措施，以減少最終汽車污染排放的各種技術(shù)。如二次空氣噴射技術(shù)、熱反應(yīng)器技術(shù)、氧化催化技術(shù)、三效催化凈化技術(shù)、顆粒物捕集技術(shù)等。
　　
　　新優(yōu)悅110，按照網(wǎng)友的概括，就是“風冷+電噴”，但僅僅在發(fā)動機局部的功夫嗎？不妨對比一下稍早的佳御110（下圖），是N個傳感器啊……作為同樣采用了PGM-FI技術(shù)的新優(yōu)悅110，應(yīng)該不會縮水。關(guān)于PGM-FI，下面會有圖片。



       圖片是6孔噴嘴。據(jù)說通過系統(tǒng)綜合控制，新優(yōu)悅110的空燃比是14.3 :1（官方公布），而國際公認的最佳比例是 14.7:1，應(yīng)該說很接近。

耗油方面新優(yōu)悅110公布的官方數(shù)字，百公里油耗實測1.52L——這是一個很恐怖的數(shù)字，比傳統(tǒng)的化油器技術(shù)省油20%以上。6孔噴嘴也提供了更高的功率輸出，加速性能應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。

       排放控制系統(tǒng)，“二次空氣補償”示意圖（下圖），沒理解錯的話這是機外凈化的一部分。
　　一切為了省油、低排放，環(huán)保萬歲~~~~
　　

步進電機和怠速空氣控制閥（下圖）
　　
　　配置步進電機的摩托車怠速上下波動在10轉(zhuǎn)左右，沒有配置配置步進電機的摩托車怠速上下波動超過100轉(zhuǎn)。也就是說，車身的震動會被降低到幾乎難以感覺的程度。這個技術(shù)已經(jīng)相當成熟，早前五羊本田的佳御110也應(yīng)用了這個技術(shù)

 

最后來張，“新優(yōu)悅110”。