摩托車越野賽充滿驚險(xiǎn)刺激且又美麗無窮，是一項(xiàng)情趣盎然的體育活動(dòng)。當(dāng)你掌握了越野技術(shù)，尤其是掌握了飛躍技巧之后，就會(huì)在駕駛摩托車中體會(huì)到前所未有的樂趣。越野技術(shù)包括很多方面，它決不僅僅只是一個(gè)"飛"字，優(yōu)美的空中雄姿,令人難以置信得空中高度，還有那轉(zhuǎn)瞬即過的飛行距離，這一切足以讓每一位觀眾驚心動(dòng)魄，贊嘆不已.然而對(duì)駕駛摩托車的騎手來說,飛躍并非是一件簡單輕松的事,要想掌握飛躍技巧，首先最重要的是去掉恐懼心理，雖然說起來簡單，但要做到卻并不容易，關(guān)鍵要從小開始，反復(fù)進(jìn)行練習(xí)，從中找到安心感并體會(huì)到飛躍的技術(shù)要領(lǐng)。
１９９３年，英國“飛車王子”埃 迪駕駛摩托車飛越中國萬里長城時(shí)，飛出１４米。“亞洲第一 飛人”柯受良飛越長城也飛了１３米。1999年 “黃河娃” 朱朝輝駕駛摩托車從黃河?xùn)|岸的壺口飛起，抵達(dá)了３０米外的黃河西岸，就是美女楊紫瓊也有摩托車飛越長城的壯舉，這些都是過去的往事了，近幾年，玩摩托車飛越障礙物的例子少了，除了需要有過人的膽量，對(duì)機(jī)動(dòng)車精準(zhǔn)的操作和長期積壘的豐富經(jīng)驗(yàn)外，還要精確計(jì)算、模擬試驗(yàn)，這些都要嚴(yán)謹(jǐn)反復(fù)計(jì)算驗(yàn)證的。
從飛躍技術(shù)的細(xì)節(jié)來說，至關(guān)重要的是掌握好起跳的時(shí)間．起跳前駕駛員應(yīng)將前后避震盡量向下壓縮，而在車輪離開地面飛起的一瞬間將其充分伸展．同時(shí)，要讓助跑的速度和起跳時(shí)油門的控制及身體的動(dòng)作達(dá)到協(xié)調(diào)配合．更具體地講，就是在起跳前的助跑區(qū)提高速度，起跳時(shí)除利用傾斜路面外，還要利用油門的開和關(guān)，并且繼續(xù)向下壓縮前后避震，直到車輪離開地面的一瞬間，充分利用其反作用力來實(shí)現(xiàn)飛躍。
起跳時(shí)的速度控制并不是為了飛躍，油門的控制是為了實(shí)現(xiàn)空中飛躍的穩(wěn)定，而助跑區(qū)的速度控制直接關(guān)系到飛躍距離的遠(yuǎn)近。掌握了飛躍要領(lǐng)，能夠在空中自然地保持穩(wěn)定的姿勢(shì)以后，還可以進(jìn)一步訓(xùn)練行進(jìn)中的飛躍，短助跑距離的飛躍，以及長距離跨躍。
摩托車飛越比汽車飛越更為驚險(xiǎn)，難度更大。汽車飛越只需膽量，將車速加至一定速度靠慣性便可一躍而過，沖入對(duì)岸的軟保護(hù)裝置即可。而摩托車飛越要求運(yùn)動(dòng)員既要有膽量又要有技術(shù)。摩托車本身重量輕，如果在戶外一定要考慮上空的氣旋和風(fēng)力影響。難度最大的是軟著陸，如果摩托車駕駛員是外部駕駛，絕不能采用軟著陸方式，只能采用硬著陸，即落在地后繼續(xù)行駛一段距離。這將意味著駕駛員起飛速度既不能太快又不能太慢，太慢則飛不夠?qū)挾茸采险系K物，而太快則容易導(dǎo)致著陸時(shí)沖力過大，前后輪稍有偏斜即會(huì)著陸不穩(wěn)將駕駛員甩出去，出現(xiàn)意外事故。
摩托車做飛躍障礙物的表演時(shí)為了減少向前翻車的危險(xiǎn)，應(yīng)該后輪先著地，摩托車做飛越障礙物表演落地時(shí)，車具有很大的速度，而落地點(diǎn)的地面則通過車的落地點(diǎn)對(duì)車施以阻力作用而使車減速，由于慣性，車還要維持原來速度前進(jìn)，由此，車落地后便有繞這一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)地趨勢(shì)。若是車的后輪先落地，則落地后車的上述轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)為車身繞后輪轉(zhuǎn)動(dòng)使車頭向地面下方轉(zhuǎn)，這一轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)由車的前輪受到地面的支持力的作用而阻止，故不會(huì)由此發(fā)生翻車的危險(xiǎn)。若是車的前輪先落地，則落地后車的上述轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)為車身前輪轉(zhuǎn)動(dòng)使車尾向地面上方轉(zhuǎn)，只要這種轉(zhuǎn)動(dòng)的作用足夠強(qiáng)將使車的后輪不會(huì)落地并造成向前翻車的事故。由上可見，為避免事故，摩托車做飛越障礙物表演時(shí)，應(yīng)該使其后輪先落地。
摩托車做飛越障礙物表演時(shí)，我們可以以簡單的初中物理知識(shí)來建模計(jì)算分析。假設(shè)摩托車以v0＝10.0m/s的初速度沖向高臺(tái)，然后從高臺(tái)水平飛出。若摩托車沖向高臺(tái)的過程中以P＝4.0kW的額定功率行駛，沖到高臺(tái)上所用時(shí)間t＝3.0s，人和車的總質(zhì)量m＝1.8×102kg，臺(tái)高h(yuǎn)＝5.0m，摩托車的落地點(diǎn)到高臺(tái)的水平距離x＝10.0m。不計(jì)空氣阻力，取g＝10m/s2。可以計(jì)算一下下邊的參數(shù)：
（1）摩托車從高臺(tái)飛出到落地所用時(shí)間；
（2）摩托車落地時(shí)速度的大小；
（3）摩托車沖上高臺(tái)過程中克服阻力所做的功。
可以看出，摩托車落地速度其實(shí)比初始速度要快40%左右，空中飛行大概只有1秒鐘，可謂得失在一瞬間，這是非常考驗(yàn)車手的心理素質(zhì)和技術(shù)水平的。
為達(dá)到圓滿掌握這一技術(shù)之目的，應(yīng)當(dāng)先從心理上做好充分準(zhǔn)備．無論哪種飛躍形式，都可通過上述方法進(jìn)行訓(xùn)練，通過反復(fù)練習(xí)，就會(huì)逐漸去掉恐懼心理，而體會(huì)到飛躍之中的無窮樂趣．
在訓(xùn)練過程中上半身始終保持自然放松，同時(shí)稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應(yīng)萬變。雙膝夾緊車身，使下半身和車身結(jié)為一體。臀部離座，采半直立姿勢(shì)。這樣當(dāng)摩托車在飛行時(shí)候，可能會(huì)碰上晃動(dòng)，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油門的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或后仰。
在向起跳點(diǎn)逼近時(shí)，身體采取半站立姿勢(shì)；保持適當(dāng)加速，如果全力加速，則可能因車速過快而發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)?shù)竭_(dá)最佳起跳點(diǎn)時(shí)，一下加大油門，同時(shí)將手把往身前拉；這時(shí)人車騰空，在空中時(shí)雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放松，隨時(shí)準(zhǔn)備吸收著地時(shí)的沖擊力；著地時(shí)讓后輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前后輪共同吸收猛烈的沖擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。 這是單峰跳躍的一個(gè)基本動(dòng)作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術(shù)有差別，因?yàn)橹攸c(diǎn)不同，這就要求車手在空中適當(dāng)調(diào)整姿勢(shì)，以前后輪共同分擔(dān)來自地面的沖擊力和有利于著地后迅速加速為原則。在練習(xí)時(shí)，必須從小跳臺(tái)練起，找到感覺后，再增加高度。
多多練習(xí)不怕摔，不要奢想一口氣吃成一個(gè)大胖子，在什么地方摔倒就在什么地方爬起來，一步步朝著你想要的飛人目標(biāo)去練習(xí)，提高。
１９９３年，英國“飛車王子”埃 迪駕駛摩托車飛越中國萬里長城時(shí)，飛出１４米。“亞洲第一 飛人”柯受良飛越長城也飛了１３米。1999年 “黃河娃” 朱朝輝駕駛摩托車從黃河?xùn)|岸的壺口飛起，抵達(dá)了３０米外的黃河西岸，就是美女楊紫瓊也有摩托車飛越長城的壯舉，這些都是過去的往事了，近幾年，玩摩托車飛越障礙物的例子少了，除了需要有過人的膽量，對(duì)機(jī)動(dòng)車精準(zhǔn)的操作和長期積壘的豐富經(jīng)驗(yàn)外，還要精確計(jì)算、模擬試驗(yàn)，這些都要嚴(yán)謹(jǐn)反復(fù)計(jì)算驗(yàn)證的。
從飛躍技術(shù)的細(xì)節(jié)來說，至關(guān)重要的是掌握好起跳的時(shí)間．起跳前駕駛員應(yīng)將前后避震盡量向下壓縮，而在車輪離開地面飛起的一瞬間將其充分伸展．同時(shí)，要讓助跑的速度和起跳時(shí)油門的控制及身體的動(dòng)作達(dá)到協(xié)調(diào)配合．更具體地講，就是在起跳前的助跑區(qū)提高速度，起跳時(shí)除利用傾斜路面外，還要利用油門的開和關(guān)，并且繼續(xù)向下壓縮前后避震，直到車輪離開地面的一瞬間，充分利用其反作用力來實(shí)現(xiàn)飛躍。
起跳時(shí)的速度控制并不是為了飛躍，油門的控制是為了實(shí)現(xiàn)空中飛躍的穩(wěn)定，而助跑區(qū)的速度控制直接關(guān)系到飛躍距離的遠(yuǎn)近。掌握了飛躍要領(lǐng)，能夠在空中自然地保持穩(wěn)定的姿勢(shì)以后，還可以進(jìn)一步訓(xùn)練行進(jìn)中的飛躍，短助跑距離的飛躍，以及長距離跨躍。
摩托車飛越比汽車飛越更為驚險(xiǎn)，難度更大。汽車飛越只需膽量，將車速加至一定速度靠慣性便可一躍而過，沖入對(duì)岸的軟保護(hù)裝置即可。而摩托車飛越要求運(yùn)動(dòng)員既要有膽量又要有技術(shù)。摩托車本身重量輕，如果在戶外一定要考慮上空的氣旋和風(fēng)力影響。難度最大的是軟著陸，如果摩托車駕駛員是外部駕駛，絕不能采用軟著陸方式，只能采用硬著陸，即落在地后繼續(xù)行駛一段距離。這將意味著駕駛員起飛速度既不能太快又不能太慢，太慢則飛不夠?qū)挾茸采险系K物，而太快則容易導(dǎo)致著陸時(shí)沖力過大，前后輪稍有偏斜即會(huì)著陸不穩(wěn)將駕駛員甩出去，出現(xiàn)意外事故。
摩托車做飛躍障礙物的表演時(shí)為了減少向前翻車的危險(xiǎn)，應(yīng)該后輪先著地，摩托車做飛越障礙物表演落地時(shí)，車具有很大的速度，而落地點(diǎn)的地面則通過車的落地點(diǎn)對(duì)車施以阻力作用而使車減速，由于慣性，車還要維持原來速度前進(jìn)，由此，車落地后便有繞這一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)地趨勢(shì)。若是車的后輪先落地，則落地后車的上述轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)為車身繞后輪轉(zhuǎn)動(dòng)使車頭向地面下方轉(zhuǎn)，這一轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)由車的前輪受到地面的支持力的作用而阻止，故不會(huì)由此發(fā)生翻車的危險(xiǎn)。若是車的前輪先落地，則落地后車的上述轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)為車身前輪轉(zhuǎn)動(dòng)使車尾向地面上方轉(zhuǎn)，只要這種轉(zhuǎn)動(dòng)的作用足夠強(qiáng)將使車的后輪不會(huì)落地并造成向前翻車的事故。由上可見，為避免事故，摩托車做飛越障礙物表演時(shí)，應(yīng)該使其后輪先落地。
摩托車做飛越障礙物表演時(shí)，我們可以以簡單的初中物理知識(shí)來建模計(jì)算分析。假設(shè)摩托車以v0＝10.0m/s的初速度沖向高臺(tái)，然后從高臺(tái)水平飛出。若摩托車沖向高臺(tái)的過程中以P＝4.0kW的額定功率行駛，沖到高臺(tái)上所用時(shí)間t＝3.0s，人和車的總質(zhì)量m＝1.8×102kg，臺(tái)高h(yuǎn)＝5.0m，摩托車的落地點(diǎn)到高臺(tái)的水平距離x＝10.0m。不計(jì)空氣阻力，取g＝10m/s2。可以計(jì)算一下下邊的參數(shù)：
（1）摩托車從高臺(tái)飛出到落地所用時(shí)間；
（2）摩托車落地時(shí)速度的大小；
（3）摩托車沖上高臺(tái)過程中克服阻力所做的功。
可以看出，摩托車落地速度其實(shí)比初始速度要快40%左右，空中飛行大概只有1秒鐘，可謂得失在一瞬間，這是非常考驗(yàn)車手的心理素質(zhì)和技術(shù)水平的。
為達(dá)到圓滿掌握這一技術(shù)之目的，應(yīng)當(dāng)先從心理上做好充分準(zhǔn)備．無論哪種飛躍形式，都可通過上述方法進(jìn)行訓(xùn)練，通過反復(fù)練習(xí)，就會(huì)逐漸去掉恐懼心理，而體會(huì)到飛躍之中的無窮樂趣．
在訓(xùn)練過程中上半身始終保持自然放松，同時(shí)稍微向前彎曲，絕不可僵直，以不變應(yīng)萬變。雙膝夾緊車身，使下半身和車身結(jié)為一體。臀部離座，采半直立姿勢(shì)。這樣當(dāng)摩托車在飛行時(shí)候，可能會(huì)碰上晃動(dòng)，然而身體仍然可以保持良好的平衡。要特別注意的是，離合器和油門的控制一定要默契，否則，可能使身體前傾或后仰。
在向起跳點(diǎn)逼近時(shí)，身體采取半站立姿勢(shì)；保持適當(dāng)加速，如果全力加速，則可能因車速過快而發(fā)生危險(xiǎn)；當(dāng)?shù)竭_(dá)最佳起跳點(diǎn)時(shí)，一下加大油門，同時(shí)將手把往身前拉；這時(shí)人車騰空，在空中時(shí)雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放松，隨時(shí)準(zhǔn)備吸收著地時(shí)的沖擊力；著地時(shí)讓后輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前后輪共同吸收猛烈的沖擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。 這是單峰跳躍的一個(gè)基本動(dòng)作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術(shù)有差別，因?yàn)橹攸c(diǎn)不同，這就要求車手在空中適當(dāng)調(diào)整姿勢(shì)，以前后輪共同分擔(dān)來自地面的沖擊力和有利于著地后迅速加速為原則。在練習(xí)時(shí)，必須從小跳臺(tái)練起，找到感覺后，再增加高度。
多多練習(xí)不怕摔，不要奢想一口氣吃成一個(gè)大胖子，在什么地方摔倒就在什么地方爬起來，一步步朝著你想要的飛人目標(biāo)去練習(xí)，提高。
