當(dāng)摩托車圈子不再有吸引力，品牌是大牌還是小牌也就無所謂了。一旦形成了這個觀念，必然會有大批的摩托車愛好者去嘗試物美價廉的國產(chǎn)摩托，此時的國產(chǎn)摩托車品牌還是小牌，但是隨著保有量的不斷增長，小牌也會變成大牌。除此之外，從供應(yīng)鏈的角度來看，中國是摩托車的生產(chǎn)大國，自主品牌的崛起加速了產(chǎn)業(yè)整合和產(chǎn)能釋放，一些二三線品牌退出市場，形成了有利于消費者的價格競爭環(huán)境。越來越多的廠家開始推出更具性價比的摩托車，以滿足消費者的需求。

當(dāng)然，摩托車大幅降價也會對某些人造成損失，但是對于大多數(shù)人來說，摩托車價格越來越低，未來換車的投入也會降低。因此，摩托車降價并不一定不是一件好事。摩托車市場的競爭趨勢和汽車市場如出一轍，價格戰(zhàn)剛剛開始，海外品牌面臨自主品牌崛起的挑戰(zhàn)。摩托車用戶的關(guān)注點也開始轉(zhuǎn)向使用屬性，而非品牌社交屬性。如此一來，摩托車價格的大幅下降將是必然趨勢。隨著自主品牌的崛起，摩托車價格的降低已經(jīng)開始展現(xiàn)。

就像二十年前的桑塔納一樣，一旦自主品牌取得成功，舊時的熱銷車型就會逐漸滑落，價格也會隨之下降。這種降價趨勢逐漸波及到寶馬、哈雷、杜卡迪、川崎、本田等海外品牌的摩托車上，也導(dǎo)致了它們品牌力的衰弱。摩托車市場上的價格戰(zhàn)已經(jīng)開始，自主品牌的崛起引發(fā)了這場競爭，而一旦海外品牌接受挑戰(zhàn)，雙方就會陷入你死我活的對決。摩托車價格的長線降低勢必會影響整個市場的格局，并使自主品牌成為市場的核心，海外品牌的份額將大幅下降。

然而，摩托車的價格戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束，未來的發(fā)展趨勢還充滿著不確定性。摩托車的使用屬性逐漸成為消費者關(guān)注的焦點，而品牌社交屬性卻在逐漸淡化。這一變化將使摩托車市場變得更加競爭激烈，價格戰(zhàn)也將持續(xù)下去。當(dāng)然，摩托車的價值本身就不高，如今市面上的各款摩托車都存在著高額的“文化屬性溢價”。然而，隨著價格戰(zhàn)的加劇，這部分溢價空間也將大幅壓縮。消費者將會享受到更加實惠的摩托車價格，摩托車市場也將變得更加劃算。

展望未來，摩托車市場的發(fā)展將充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇。消費者可以期待摩托車價格的進(jìn)一步下降，同時也要關(guān)注摩托車的使用屬性和品牌力，以獲得最滿意的購買體驗。摩托車市場的未來，讓我們拭目以待。