數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超2000萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)今年將達(dá)到約2332萬(wàn)輛，成為千億級(jí)市場(chǎng)。摩托車(chē)從一種騎行方式快速傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)端，讓人不禁重新審視摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)及受眾特征。
據(jù)了解，隨著這幾年“跑山”“摩旅”人群的不斷增加，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始參與摩托車(chē)騎行。其中，女性學(xué)員數(shù)量上升明顯。北京某駕校校長(zhǎng)徐小靈告訴記者，現(xiàn)在男生女生學(xué)習(xí)摩托車(chē)的比例大約是各一半。
根據(jù)北京市各駕培機(jī)構(gòu)招生數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年上半年北京報(bào)考摩托車(chē)人數(shù)120028人，占駕考總量45%左右。

數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，摩托車(chē)新注冊(cè)登記534萬(wàn)輛，與去年上半年新注冊(cè)登記量相比增加108萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.38%。其中不乏大排量摩托車(chē)。

不容忽視的是，提到摩托車(chē)，就不得不涉及存在多年的“禁限摩”爭(zhēng)論。摩托車(chē)提速快、極速高，常被大家稱(chēng)之為“肉包鐵”。國(guó)內(nèi)超200個(gè)城市加入“禁限摩”陣營(yíng)，論其原因，大多是存在安全隱患、環(huán)境和噪音污染等。加之部分人“炸街”、非法改裝、深夜飆車(chē)擾民，甚至為了流量不斷“鋌而走險(xiǎn)”，確實(shí)給安全治理帶來(lái)了新的問(wèn)題。

雖然面臨著較大的爭(zhēng)議，但摩托車(chē)行業(yè)的巨變已勢(shì)不可擋。這個(gè)人群也呈年輕化流行化趨勢(shì)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)摩托車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 宋濤：大排量摩托車(chē)銷(xiāo)量占比僅占摩托車(chē)整體市場(chǎng)的3%-5%，仍有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓS之帶來(lái)摩托車(chē)文化、周邊、摩旅經(jīng)濟(jì)，將會(huì)成為又一新的消費(fèi)趨勢(shì)。